一朗馬斯克果然又說到做到, 去年八月在接受美國網紅 Marques Brownlee(MKBHD)訪問時
談到將來賽道模式會讓車主有更多客製化的選項, 六個月後, 特斯拉邀請了著名的Youtuber
在北加Thunderhill 賽場體驗V2賽道模式進化版:

https://www.youtube.com/watch?v=QXyEgl9rFN4

https://www.youtube.com/watch?v=d22nlFwIJZY&feature=youtu.be

進化版增加了以顏色標示電池, 馬達, 煞車跟輪胎的溫度還有一個重力加速表, 能調整
前後馬達的動力分布, 能把Model 3從100%前驅調整成100%後驅!!
同時可以分多段調整ESP介入還有電力回收的程度, 另外能設定外能設定賽後
強制冷卻, 空調系統超頻制冷, 跟影像錄製...等等

把人車介面當電腦遊戲一樣開發, 馬斯克你夠狠, 出的招招都要ICE車廠的老命
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TheATeam wrote:
一朗馬斯克果然又說到(恕刪)



因为一般人其实不会真的去赛道里面跑圈。
这里对一般的使用者来说,最大的好处应该就是它可以完全锁定永磁同步电机,让整台车只有一个电机在工作同时, 交流电机直接完全断开,不会产生负扭矩,也就不会耗电。

这就意味着性能版可以从原本最耗电的车型变成除了长续航后驱动版本之外最长续航的model3.
max98111 wrote:



因为一般人其实...(恕刪)


停售LR RWD版本真的很可惜,如果電池成本能降到100美金/KWh,重現江湖的機會就大了。
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