特斯拉將會變成一個能源生態系統及AI公司，它的價值遠比一個車公司來得高，所以股票的瘋漲，如果單純用OEM的角度來看，確實是好幾倍的虛高，但從行業變革還有生態的佈局來看，我覺得還有得漲。
一聊到特斯拉（Tesla），很多人的第一反應就是電動車還有創始人Elon Musk。很多人不知道，其實特斯拉不是馬斯克創立的，首款車型不是Tesla Model S，而是基於Louts蓮花跑車打造的Roadster。但更多人不知道的是，特斯拉不只是一家電動車公司，它未來發展潛力更大的業務，可能是人工智慧和自動駕駛技術，以及自動駕駛衍生的無人共享計程車業務，還有已經悄悄躍升行業龍頭的太陽能及儲能業務。一個好的公司、好的創始人或者管理團隊，一定不會只看眼前的發展，一定會在火車頭業務進入軌道時，朝周邊高潛業務發展佈局，特斯拉也不例外。上一期討論蔚來的時候，我提到的投資機構Bailie Gifford也曾經提到，特斯拉的能源業務潛力超過電動車業務，這也是他們看好特斯拉持續增長的原因之一。對Bailie Gifford的投資邏輯還有拋售持股的原則感興趣的朋友，可以回去聽EP8 蔚來NIO是下個特斯拉？首款配備Lidar的純電動車ET7發佈。簡單的說，我們看一個公司的增長，很多時候要從環境來看，還有看他未來整體的藍圖和規劃。特斯拉為例，電動車為大勢所趨已是普遍共識，在電動車全球銷量僅佔燃油車3%的當下，特斯拉的乘用車消費市場的發展空間巨大。除了賣車，自動駕駛則是另一個特斯拉關注的千億美元級別的市場，在今天，幾乎沒有一家汽車大廠不投入研究，近幾年來，科技巨頭像是Apple、Google、Amazon、Uber、Lyft、百度、滴滴、華為等等，也耗費大量的資金和人力投入研究。另一方面，綠能產業，像是太陽能及儲能相關業務，特斯拉也是早已佈局，只是很多人沒有特別關注，但特斯拉這方面的增長速度和空間其實不亞於電動車業務。許多專業分析機構更是認為，到了2025年，自動駕駛的市場規模會超過3,000億美金，而太陽能及儲能業務的規模也可能逼近千億美金。
簡單的說，我們看一個公司的增長，很多時候要從環境來看，還有看他未來整體的藍圖和規劃。特斯拉為例，電動車為大勢所趨已是普遍共識，在電動車全球銷量僅佔燃油車3%的當下，特斯拉的乘用車消費市場的發展空間巨大。除了賣車，自動駕駛則是另一個特斯拉關注的千億美元級別的市場，在今天，幾乎沒有一家汽車大廠不投入研究，近幾年來，科技巨頭像是Apple、Google、Amazon、Uber、Lyft、百度、滴滴、華為等等，也耗費大量的資金和人力投入研究。另一方面，綠能產業，像是太陽能及儲能相關業務，特斯拉也是早已佈局，只是很多人沒有特別關注，但特斯拉這方面的增長速度和空間其實不亞於電動車業務。許多專業分析機構更是認為，到了2025年，自動駕駛的市場規模會超過3,000億美金，而太陽能及儲能業務的規模也可能逼近千億美金。
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