今天去體驗中心體驗了一下，
特斯拉顧問跟我說現在下訂2022MYLR現車並在5月底前交車就享有6萬塊折扣，
想請問一下，
請問2022MYLR跟2023MYLR的車子有差嗎？
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現其他廠牌車子也會持續更新
例如我就看過一個Youtuber分享他2020出廠的Y，一年多後，就陸續更新了5次
不只是OTA，甚至硬體都有小改變(進步)
我個人覺得，要放寬心，本來就永遠追不上，特斯拉會持續進步的，傳統車廠只有在小改大改款才會修正。
例如早先INTEL版本的，現在是AMD，在開啟遊戲或NETFLIX時差了10秒以上
是的，爽度問題
但如果你認知到本就是持續進步，加上回歸到開車的本質，其實不就是好開，夠快，安全
當開車的議題回到是"開車"後，就能讓自己釋懷，但如果想的是3C，那當然會慢慢形成落差
它是智能車，所以讓我們把原本開車的心，分散到如3C般的計算能力的期待
希望它一直處理的更快，但不可能是吧，純3C的哀鳳過了幾代仍好用，但再多幾代的確就有點遲滯了
回到上述，如果歸到開車的心念，那還是一定好開，夠快，安全
所以我會這樣告訴自己
我買了，我盡量告訴自己汽車的本質是什麼，盡量不去羨慕新特斯拉
回到我家的BMW，因為它不夠智能，導致我不會去要求它這些
而只是在享受的開車的感覺
而特斯拉今天給得更多，我們就想一直得更好，希望它一直的保持或不要與新車落差太多
我想這是沒辦法的
晚買的本來就更多，更好，甚至更便宜點
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howardhou你應該搞錯了，那個是EAP，要價11萬的。FSD是要價22萬，號稱可以全自動駕駛，但台灣不能用。台灣目前只開放EAP，但實測效果不好。
而且啊，美國開放FSD beta，但價格就不是22萬台幣，而是一萬五美金，差了一倍。所以除非是想省錢，不然買一個還沒開放的東西是完全沒有道理的，因為這是可以後來再加購，要不然就是手頭緊想貸款。
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thebestagent wrote:
我想還是不要貪那6萬去買前一年份的車，買正年份的車好了。
我買IONIQ 5時打聽到說, 未來賣二手車時, 電動的年份不是那麼重要,
電動車不像汽油車, 跨年度就要折價,
電動車的二手價主要看電池壽命與車況,
只要確定買到的不是庫存車,而是剛出廠的車即可.
像我的IONIQ 5是1月9日掛牌,
雖跨了年, 但這輛車是2022年12月22日出廠的,所以無差.
再說,
若真講究跨年份,
進口車的年份劃分是在9月,
而不是在12月底.
若折價的2022MYLR不是放了好幾個月的庫存車, 那還是可以買的.
不過, 只有錯買的,沒有錯賣的, 若搞不清情況, 那就不要冒險.
從現在4月來算，加上運期，應該也放了四個多月了，謝大師指點迷津^^
