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樓主

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文章編號：87321555

特斯拉為何不改用800V的電力系統?

前篇"電車充電"因有人說"與特斯拉無關",
因此在被檢舉後移到了"七嘴八舌",
不得不再新開一個與特斯拉直接相關的主題,
"特斯拉為何不改用800V電力系統"?
主題中就有特斯拉三個字了，這次總不能再說與特斯拉無關了吧！

改用800V系統對於特斯拉車主而言好處多多,
不但可將每次充電的間時縮短到10至20分鐘,
讓車主排隊等充電的時間大幅縮短，
藉以大幅提高充電樁的周轉率,
充電樁的設置數量也可相應縮減，
畢竟，設置充電樁的地點與土地取得也是大難題。

特斯拉是更新速度最快的電車龍頭,
為何不徹底解決充電塞車的問題,
縮短車主充電與排隊等待充電所耗費的時間。
是因技術不達標？還是捨不得放棄現在已建置的充電網？

2023-04-24 9:56 #1

文章關鍵字

特斯拉電力系統 800V 800

potato Tsai

54分

2樓

potato Tsai

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文章編號：87321881

Tesla Semi 用的是 1000V的充電系統，
今年底推出的cybertruck應該也是支援1000V(Tesla V4充電規格)，
一般車款(S、X、3、Y)不太可能改用800V，要也是直接上1000V

howardhou

2747分

樓主

howardhou

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文章編號：87323297

potato Tsai wrote:
Tesla Semi...(恕刪)

如果是真的，
且真的會下放到ＸＳ３Ｙ，
那一定會讓特斯拉的未來使用者雀躍，現在的特斯拉車主扼腕，
因為，採用1000伏的系統，充電就跟加油一樣快囉。
恭喜未來的特斯拉車主。

thomasyang85

電池壽命會變短.如果是我.我不會非得用這種會快速縮短電池壽命的充電方式.家充比較好.好整以暇.

2023-04-27 9:13

微微55

那特斯拉自己升級到1000V是想把後面的電池壽命都快速縮短就是了?XD

2023-04-27 16:15

howardhou

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howardhou

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文章編號：87345567

thomasyang85 wrote:
電池壽命會變短.如果是我.我不會非得用這種會快速縮短電池壽命的充電方式.家充比較好.好整以暇.

超高速充電池壽命會變短是＂想當然耳＂的推論，直覺上也認為合理，
但是否真是這樣，我認為應該不是，
如果真會影響到電池壽命，
那800伏系統與400伏系統的保固期限就該不一樣。

如果保固期限相同，那就代表對電池壽命沒有明顯影響，
因為廠商不會自找麻煩。
但對使用者的感受來說，那就天差地別，
每次充電能比別人快個十幾分鐘那都是很有感的。

在家慢充只能應付日常的短程，
只要行駛半徑超過150公里, 在外超充是跑不掉的。

yasuo

1025分

5樓

yasuo

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文章編號：87347324

howardhou wrote:
超高速充電池壽命會變...(恕刪)

你用保固期限來猜測是毫無根據的

超充速度愈快，表示電流愈大
我是相信特斯拉技術比韓國車好
目前的設定也是因為它的專業考量

howardhou

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howardhou

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文章編號：87347694

yasuo wrote:
你用保固期限來猜測是...(恕刪)

用保固期來猜測才是最正確的,
因為沒有任何一家廠商會允諾他無法做到的保固期來自找麻煩。

超充愈快當然電流愈大，韓國車的充電架構一定是有本事吃得下大電流才敢用大電流。

倒是猜測特斯拉的充電技術優於韓國才是毫無根據，
你是根據什麼理由做此猜測？

我的猜測跟你相反，理由很簡單，
為何技術優的不敢給800伏的充電架構?
又為何特斯拉給的保固期與800伏系統的一樣?

特斯拉目前設定400伏當然有它的專業考量,
它的專業考量就是目前的技術做不到，或是為了節省成本，不想給800伏充電架構。
而韓國車的專業考量就是有能力給你800伏的充電架構，且保固期不減少。

wayne1739

6164分

7樓

wayne1739

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文章編號：87348445

問題在推出時間。 Tesla 第一部量產車型 model s 上市已經是2012年的事了。採用800v 架構的第一款車型是2019年的Taycan 。 Taycan 超充速度是260kw 並沒有明顯比400v快很多，2021推出的Ioniq 5就提升到360kw。

增加充電站的電流輸出能力一樣是可以達到更快速的充電，v4 目前資料是350-1000kw。至於更高電壓的架構，特斯拉在卡車上用的是1000v ，未來是不是會用在別款車型上就不知道了。

howardhou

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howardhou

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文章編號：87348574

wayne1739 wrote:
Taycan 超充速度是260kw 並沒有明顯比400v快很多，2021推出的Ioniq 5就提升到360kw。

沒想到誤打誤撞買到目前充電最快的純電動車。
起初還不覺得有多快，畢竟充次電也需要20來分鐘,
自從在充電站遇到幾次特斯拉與VOLVO的車後才體會到,
IONIQ 5的充電速度還真的快。
不過，目前好像也只有UPOWER提供360千瓦的超充。

csw0704

車廠做充電很快的車，但都不自己蓋充電站給車主用，嗯..........不過連中文化都沒有了，要充電站好像很奢侈

2023-04-27 23:50

emeryville

4327分

9樓

emeryville

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文章編號：87348717

howardhou wrote:
如果保固期限相同，那就代表對電池壽命沒有明顯影響，因為廠商不會自找麻煩。但對使用者的感受來說，那就天差地別，每次充電能比別人快個十幾分鐘那都是很有感的。

誰告訴你保固相同的？
特斯拉只有保固最短的LFP跟現代一樣是16萬公里
其他車種是19萬公里或是24萬公里
沒有那種快充不傷電池的

howardhou

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howardhou

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文章編號：87348956

emeryville wrote:
誰告訴你保固相同的？...(恕刪)

要比電池保固期，當然是跟車款與價款都差不多的車來比，這是常識，沒有人會用雞腿比大腿。
特斯拉的電池比IONIQ 5大顆, 保固里程長些也是理所當然。

是誰告訴你快充一定傷電池？

快充是一種充電架構，
送到每個電池單體到的電壓與電流一定都在電池的耐受範圍以內，
你放心，
廠商不可能儍到用超過電池耐受範圍以外的高電壓與大電流對電池充電因而減損電池壽命。

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