特斯拉更新自動輔助駕駛AP功能:安全還是作繭自縛?

特斯拉更新自動輔助駕駛AP功能:安全還是作繭自縛?

特斯拉更新AP功能:安全還是作繭自縛



特斯拉的最新自動駕駛輔助系統(AP)更新再次點燃了公眾對於科技進步與個人自由之間微妙平衡的討論。這一更新本意是為了增強駕駛安全,防止自動駕駛功能的濫用,但卻讓不少車主感到了“作繭自縛”。他們購買特斯拉,本是被其高科技的魅力所吸引,期待在平凡的道路上享受非凡的旅程。然而,更新後的系統不僅讓他們的駕駛體驗變得更加嚴格和束縛,甚至有時候比開傳統油車還要來得更加辛苦。

特斯拉更新自動輔助駕駛AP功能:安全還是作繭自縛?

特斯拉更新AP功能 引發車主抱怨



特斯拉近期更新其自動駕駛輔助系統,增加了安全性但也引起了一些用戶的不滿。這次的更新特別增強了自動駕駛AP功能的安全偵測系統,如果車主在開啟AP模式時沒有牢牢握住方向盤,或者視線稍微偏移,系統會立即發出警告。一旦累積五次違規,系統將禁用自動輔助駕駛一周。


特斯拉車主葉先生表達了他的困擾,他發現更新後的系統非常敏感,短短兩天內就累計了三次違規。即便是輕微的手部移動或視線偏移都可能觸發警告。此外,一位名為Money的電動車達人試驗了更新後的車輛,發現同樣的問題,並指出新系統過度敏感可能會影響到正常駕駛。


諷刺的是,這些尋求未來科技自由駕駛體驗的車主,現在卻發現自己陷入了一個技術設置的困境中。每當系統因為他們的輕微動作而發出警告,或是在累計一定次數的違規後被迫暫停使用自動駕駛功能時,他們的失望和挫折感便油然而生。這些原本應該帶來便利的功能,現在看來卻像是一張緊繃的網,讓他們在享受科技成果的同時,也不得不面對由此帶來的限制和不便。

特斯拉更新自動輔助駕駛AP功能:安全還是作繭自縛?

科技是為了滿足人性還是操縱人性?



這不僅僅是對於特斯拉車主的一種諷刺,更是對於整個現代科技理念的一種反思。當科技進步以提高生活質量為宗旨時,如何確保這些進步不會變成新的枷鎖,限制了人們原本想要獲得的自由和便捷?特斯拉車主的經歷,恰恰反映了當前科技發展中一個重要的矛盾點:在追求創新和進步的道路上,我們是否不自覺地編織了一張限制自己的網?


在這次更新事件中,特斯拉及其車主的故事或許可以被視為一個警示。作為科技愛好者,他們的初衷是享受科技帶來的便捷和快樂,但在不斷追求更高科技的過程中,卻可能忽視了科技應當服務於人的本質。他們的經歷提醒我們,面對快速發展的科技,我們需要更謹慎地衡量其利弊,確保它能夠真正成為提高人類生活質量的工具,而不是一個不經意間就可能纏住自己的繩索。


特斯拉車主的困境,不僅僅是關於一個品牌或一項技術的問題,更是關於我們如何與這個日益智能化的世界和諧共處的問題。在享受科技帶來的便捷和樂趣的同時,我們也應該不斷提醒自己,保持對科技的健康懷疑,不讓自己不知不覺中成為科技進步的犧牲品。只有這樣,我們才能確保在這個日新月異的世界中,真正做到智者見智,明智地利用科技,而不是被科技所用。

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文 / Hank部落格


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我不知道這位車主狀況如何,但是絕對沒那麼敏感,也沒那麼嚴格,短暫的移開視線,全程單手操作,也不會跳出警告。。我依照以前的操作習慣,根本完全無影響。



開車還是專心點,既使有輔助駕駛系統,還是要握住方向盤,眼看前方的。
沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話,被拉黑的請自己多檢討。
重點是設計一開始就要有足夠的安全保證

全世界大家都乖乖的加上真正的 DMS
全時掃描駕駛的眼睛

系統設計不完全
養出壞習慣的車主
才是最大的問題
就像是買房還要被大樓管委會跟業物管一樣,蠻可悲的
現在人就矛盾啊

覺得大爺我花了錢買有AP甚至EAP,為什麼還要被限制
應該想放手就放手,你用攝影機監控我把你貼起來
結果還被系統抓到BAN掉就上網路抱怨功能爛
然後其他廠牌車主跳出來酸說我的都不會被鎖,哈哈你這爛車

然後某天有人去撞緩撞車了
同樣一群人就開始說系統不安全啦
不應該有輔助駕駛這種讓人偷懶的東西
肇事的人一定眼睛糊到蛤蜊,雙手不知道去哪了
順便再鞭一下特斯拉的自動駕駛有夠不穩定有夠爛


結果這一整年來,特斯拉沒撞過任何一台緩撞車
倒是可以請橘子、礦泉水代駕的各大廠牌車主買了不少台蠍子車回家
之前才一堆人在吵要施工單位放交通錐
這麼大一台閃亮亮的緩撞車猴子都能當沒看見撞上去
證明牠們根本沒在看路,你放氣球或香蕉都沒用啦!
所以監控駕駛人不對嗎?
各大車廠沒跟進才是真的不負責任
如果今天停在中間的不是緩撞車,而一台故障車或事故車
請問要收走幾條命?
以國內靈長類駕駛偏多的習性來說,這功能太棒了
不信等下可以來統計一下會有多少猴子跳進這一串
繼續鬼扯甚麼都說自動駕駛了幹嘛還要我看路、我用橘子我驕傲之類的猴語


然後寫文章的人顯然也沒用AP開過
雙手一定要緊握?眼睛稍微移開就警示?一不注意就被警告三次?
隨便抓一個車主的說法就當作整個系統都是這樣?
難道猴子會跟你說因為我沒在甩系統前面三次的螢幕警告、警示音、閃爍
累積到四次之後才被停用一次,然後本猴不信邪又繼續放空嗎?

如果那位車主真的稍微有把注意力放在前方,任何一支手有放在方向盤上
根本連警示都沒這麼容易出現,更不要說要警示四次才停用、累計五次停用才被鎖
要是有猴真的可以這樣停用五次被鎖,你覺得他應該開車上路嗎?
拜託,自己去試駕一下再來發文,這是最基本的素養吧
GuleGule
特黑哪管那麼多 這樣寫才有流量啊
levy
沒錯,稍微注意一下連警告都很難,更何況是停用。
若有在一些拉拉群組,更新後的確有一些車友反應沒做什麼,或是伸手去操作一下螢幕就突然被鎖了,或許真的是有比以前嚴格一點

但我自己更新後使用過幾次,也沒有因為單手握方向盤、視線離開前方幾秒等因素跳出警告,今天也故意一手拿著手機在胸前(眼睛是看前方沒看手機),也一樣沒有跳出警告

所以,就運氣運氣吧

總之,隨時手握著方向盤,眼睛看著前方路況就對了
真正群裡車主 還沒人反映過真的集滿5次被鎖的
大部分都只是收到警告通知
要持續不理才會跳紅方向盤
最後才換跳出解除AP
停車打P檔恢復才算一次

這次更新只是多了解除AP前的警告
實際並不是那麼容易 除非你故意忽略
我今天更新 app,
開了 新竹來回 200公里,被停了三次。
違規三次,我真的不知道怎麼違規的。
用力去抗方向盤,自動轉向就停了。
施用以前使用的力道,ap 不認為我手合規定,就死一次了。
真是幹到無言,
在車上直接打道路救援去痛罵,服務人員叫我把手放在 3, 9 點鐘方向,眼睛直視前方。

回到家用市內電話在打一次,問一下我問題在那裡,也得不到答案 只叫我把手放在 5,7方向,施點反向力道。
我說我施力了,但力道太難控制,再實驗兩次,就集滿五次畢業了。
警告也沒說五次畢業會停多久,服務人員跟我說會停一星期,但到底多久,我也不知道。

我是個老司機,不是新手,75000公里旅程數。
一直都覺得 自駕超讚,我給 90分。
新版我給50分。

難道我不守規距,好吧,總該教我要怎麼施力才會過關,有人知道嗎?
買特斯拉是為了解決駕駛疲勞的問題,現在看來是沒用了,不但無法解決駕駛疲勞,反而增加緊張,我不確定我那一天會五次犯滿畢業,萬一犯滿那一天後幾天,要長途開車,我該怎麼辦? 真是幹到無言~

五次是累積的,服務人員跟我說無法消除,我已三次了,我的特斯拉自動給我累積記點處罰。
要買特斯拉,也許建議等等好一點,等這個記點處罰拿掉再買。
也許可以考慮其他自駕也成熟可用的車子算了。
真的不需要車上多一個會記點的警察來製造更多的緊張疲勞。
規工閒仙仙
我算新手~都可以輕鬆開AP高速巡航了
Killercat
我後來發現很多人解除不了警告的原因是「搖晃方向盤」,搖晃的話其實不太容易解除警告,需要恆定的往一個方向轉才行。用轉的話力道非常好控制,只是他藍色警示反應有點慢,要持續施力才行。
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