身為Tesla旗下銷售表現最突出的Model Y，自今年初正式推出小改款車型以來，就一直受到許多車迷以及想要入手電動車的準車主們關注，而台灣市場也自今年一月起開放小改款Model Y的線上預訂，而當時僅提供Launch Series Long Range全輪驅動車型接受預訂，直到三月則改為「後輪驅動」與「Long Range全輪驅動」兩款車型接受預訂；而根據我們所得到的最新消息，當初在一月接受預訂的Launch Series首發版本將在今日（5月2日）於台灣正式公開亮相，並在六月下旬開始交車，所以各位網友們在下個月就有機會見到小改款Model Y在路上出沒（或是你就是那批幸運的車主之一）。
在此之前，我們也前往中國上海搶先試駕這款Model Y Launch Series Long Range全輪驅動車型，藉此可以體驗Model Y歷經小改款前後的各項差異，而本回試駕的Model Y是由Tesla位於中國上海的超級工廠所生產製造，可說是全世界最早生產小改款Model Y的產地，而台灣販售車型則是由德國柏林超級工廠所生產製造，理論上包括HW4自動駕駛晶片、攝影機模組、電動馬達、底盤、車身零組件等硬體配置上與中國生產車型不會有太多差異，但中國版車型則為了因應當地交通狀況與法規，所以所配置的導航地圖（中國版採用百度地圖）、語音助理等會與其他市場的Model Y不同。
我們先來比較一下Model Y在小改款前後的外型差異吧！我找了角度相近的兩張照片，就可以明顯看出其外型風格的不同；小改款Model Y採用全新設計的貫穿式定位燈組，很容易讓人聯想到Cybertruck的外型，而小改款前的Model Y就像是直接將Model 3加高車身，多數人看到都會覺得這就是Model 3的延伸產品；所以這次推出的小改款Model Y，可説是終於走出一條全新的道路，加上車頭不再採用那種壓扁式的設計，整體造型看起來更有運動感也更為俐落。
小改款Model Y的車身線條並沒有明顯變化，主要藉由車頭與車尾造型的調整，使得全車視覺效果更有新鮮感，看起來也增添不少科技風格，呼應貫穿式車頭定位燈的設計，車尾同樣採用貫穿式尾燈設計，斜背造型的尾廂後端還有搶眼的鴨尾式擾流設計。
車頭的貫穿式定位燈成為小改款Model Y的外型特徵之一，白天在路上行駛時仍十分顯眼，而具有實際照明功能的頭燈則是位於前保桿兩側處。
車頭同樣配置了前行李廂空間，但若與小改款前車型相比，就會發現廂內空間的規劃略有不同，就連附近的雨刷水添加孔的位置也跟改款前不一樣；在這次的小改款Model Y配置的前行李廂底部還設置了排水孔，能避免積水殘留並增添清潔內部的便利性。
本回試駕車型為Launch Series首發版本，打開車門後也可見到專屬門檻車型牌的配置。
試駕車配備19吋Crossflow輪圈，配胎尺寸為255/45R19。
車門把手的設計與改款前相同，打開Model Y的車門並不困難，向內按壓即可拉起另一端的把手打開車門。
我認為小改款Model Y的車尾造型是全車外型最具特色的地方，仔細看就能發現尾燈的層次感十足，而且尾燈採用間接式照明方式，但環境光源較暗的情況下，就能見到其擴散式的燈光照明，頗有科技感與質感。
此車尾銘牌為Launch Series首發板車型專屬，進入車內時中控螢幕也會出現相同的圖案開場動畫。
雖然大部分的內裝陳設方式與改款前差不多，但仍透過一些細節上的調整，為本車帶來令人耳目一新的感受；首先是內裝質感部分，這是我認為進步明顯的地方之一，即使Model Y的內裝陳設本來就屬於簡潔風格，但進入車內就能看到前方飾板採用大量的軟塑料以及Alcantara材質， 儀錶台前端以及車門上緣則加入環艙式氣氛燈，座椅材質亦有調整並加入雙前座通風功能，不僅視覺上的質感升級，實際乘坐舒適度也有提升。
方向盤造型也與改款前不同，從照片中可以看到小改款Model Y的內裝鋪陳仍採用簡潔風格，車輛控制功能皆集中在中控台上方的15吋觸控螢幕中，而下方的雙無線充電板還是相當實用，並加入了全新邊框設計。
中控台上方配置15.4吋觸控螢幕，可透過螢幕控制多數的車輛功能，而包括導航系統、串流音樂與影片播放、車輛控制選單、無線通訊、娛樂程式等皆整合於此，本回試駕的中國版本在選單操作上與其他市場的體驗相同，主要差異在於中國版車型為了獲取更精準的導航及駕駛輔助資訊，因此內建圖資是由百度地圖所提供。
與先前曾試駕的Model 3煥新版相同，取消原本位於方向機柱的撥桿式排檔，而改在螢幕左側的觸控功能進行排檔。
方向排兩側配置幾項常用的功能，包括雨刷、超車燈、駕駛輔助功能控制等，而經過數款車型的使用經驗及調整之後，我認為小改款Model Y的方向盤功能操作已是最直覺且兼顧簡約風的設計，因為方向盤左側仍保留實體方向燈撥桿，並保留按鳴喇叭位於方向盤中央的位置。
兩組無線充電板可以滿足同時為兩支手機充電的需求，而且充電速度還算蠻快的，在手機未與車輛配對之前，須先將車輛卡片放置在此才能啟動車輛。
中央鞍座的空間規劃與實用性皆十分出色，雙杯架設計位於容易拿取的位置。
中央鞍座內部規劃相當大的置物空間，甚至是個人隨身小包都能直接放進去。
中控螢幕的功能選單配置與其它市場販售車型相同，包括方向盤、後視鏡調整同樣要先進入選單中操作，車燈、雨刷等模式操作也是如此。
本回試駕的首發車型屬於Long Range四輪驅動版本，可以在系統選單中看到加速模式具有舒適及運動兩種模式，而減速模式、牽引力控制模式、轉向輔助力道等也能依照駕駛人的習慣進行調整。
Tesla原廠未公布Long Range車型所搭載的電池詳細規格，僅公佈本車行駛續航里程為603公里（此為WLTP測試數據；中國版車型為719公里、CLTC測試數據）。
小改款Model Y新增車內氣氛燈功能，可透過螢幕選單調整啟動或關閉，亦可僅在夜間開啟，並能自訂氣氛燈顏色。
車內座椅的部分調整功能可透過螢幕選單進行操作，包括前座通風/電熱椅、後座電熱椅、後座兒童安全鎖、後座椅背折疊，甚至副駕駛座前後位置都能調整。
車內一樣採用隱藏式空調出風口設計，上方則是小改款車型加入的全新飾板材質，帶來更出色的視覺質感。
車門上原除了加入氣氛燈，並運用多種材質包覆，使得車內鋪陳看起來不再單調。
試駕車選用白色座椅材質配置，使得車室看起來更為明亮，我個人也相當喜愛這樣的配色。
小改款Model Y也針對車室隔音品質進行升級，其中也包括車窗使用雙層隔音玻璃。
後車窗同樣採用雙層隔音玻璃配置，而在實際駕駛上路時，無論是高速行駛時的風聲，或是行經品質沒這麼好的道路，確實都能感受到車室內抑制噪音的表現相當好。
後座除了設置獨立出風口之外，並新增一組8吋後座螢幕，可透過選單調整空調設定，甚至可以播放串流影音或是玩遊戲；此外，出風口下方還有兩組Type-C插孔。
中國版車型所對應的串流影音程式是以中國當地市場所慣用的選項，包括騰訊、愛奇藝、bili bili（b站）等。
Model Y的後座空間十分充裕，無論是膝部或是頭部空間，都能讓後座乘客保有足夠的活動空間，但後座實際乘坐會覺得椅背不夠厚實，可能會影響長時間乘坐的舒適度，這點有待日後有多一點時間再來實測。
寬裕的後行李廂空間也是Model Y的強項之一，除了內部空間的規劃平整之外，透過後座椅背打平功能，可將行李廂置物空間擴增至2130公升，並可藉由後座椅背2/4/2分離功能，帶來更具實用性的空間規劃。
後行李廂底板打開後，還能見到內部有另一組隱藏置物空間，適合用來放置隨車工具、充電線纜等物品。
行李廂旁設置了後座椅背快速傾倒按鈕，就可以直接在尾門側直接操作椅背，放置物品也更為便利。
小改款Model Y搭載全新HW4系統，除了運算能力是HW3的五倍之外，所搭載的攝影機鏡頭解析度也有升級，而在低光源環境下的影像解析度也有提升，也因如此使得小改款Model Y在面臨駕駛輔助甚至是FSD自動駕駛輔助等情境下，能提供更完整且更準確的環境資訊。
舉例來說，當我在擁擠的上海市區內行駛，可以從螢幕中看到車輛對於周遭環境的判斷十分準確，甚至在中國常出現的三輪車、電瓶車或是隨意穿越馬路的行人，也能即時顯現於畫面之中，同時提供車輛在進行駕駛輔助時的路況資訊；另一方面，攝影鏡頭對於道路號誌或是車輛燈光的判斷也相當準確，例如前車放開煞車踏板、煞車燈熄滅時，我所駕駛的Model Y就會馬上起步前進，並搭配中國版的地圖圖資，就連紅綠燈的倒數秒數也能完整顯示於螢幕中。
根據Tesla過去的慣例，並不會直接公佈旗下車型所搭載的詳細電池規格以及動力輸出，而根據第三方網站「EV-Database」的資訊指出，本回試駕的Model Y Long Range首發版本所搭載的電池規格為電量78.1kWh三元鋰電池、實際可用電量為75kWh；而動力架構為前後各一具電動馬達、四輪驅動配置，最大動力輸出為514ps、50.3kgm，0~100km/h加速成績為4.3秒、極速201km/h。
實際上路之後，我對於Model Y的動力性能表現仍具信心，尤其是目前的Long Range車型已有超過500匹的動力輸出，對於日常使用而言已經十分充足，另外有一點我認為值得讚許的，就是Model Y的加速與減速反應變得更為細膩，尤其在走走停停的狀態時，輕踩加速踏板或是放開加速踏板的瞬間，並不會覺得車輛產生明顯的頓挫感，相對地也不會讓車上乘客感到不適，而在需要更多的加速動力時，Model Y當然也不會讓人失望，用力踩下加速踏板、動力瞬間湧現而帶來的貼背感依然強烈。
我認為小改款Model Y進步最多的地方，在於其底盤設定以及整體車身紮實度，都是讓人相當有感的部分；過去在試駕改款前的Model Y，其底盤設定會讓人有一種不知所措的感受，因為遇到不平路面時的碎震較為明顯，而在過彎時側傾產生的幅度也會影響駕馭感受；而本回試駕的小改款Model Y針對以上幾點都有明顯的進步，乘坐舒適度的提升是最直接的感受，加上文前提到的隔音品質升級，以及加速減速反應更為細膩，如果你是原本的Model Y車主，相信你只要去試駕看看新款Model Y，就能明顯感受到其差異。
這次我們在上海所試駕的小改款Model Y，不久後也會在台灣現身，雖然其產地不同，但相信還是能提供充足的參考價值，讓想要入手本車的準車主或車迷們提前認識小改款Model Y的各項表現，我們之後也會在進行更多詳細的測試，各位網友們也別錯過了！
Tesla Model Y Long Range 規格諸元表
動力型式：前後軸雙馬達
電池容量：78.1kWh
最大馬力：514ps
最大扭力：50.3kgm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：單速無段式
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：255/45R19
車身尺寸：4790mm x 1982mm x 1624mm
軸距：2890mm
車重：1992kg
電池續航力：603公里（WLTP測試數據）
