買外匯車真的要慎選車商啊!!!正當的外匯車商都會有 autocheck 和 CARFAXautocheck 和 CARFAX 是最基本的資料~一定要有!!我當初還有一張~新車售價選配表!!!上面會註明車價和選配了那些價格~最後會有總價!!!
小弟偶然機會下開始碰外匯車大多數車商從標場進來分數3點多分一堆價格相對低一分錢一分貨特別C300仔細看外國一些網站,其實有維持在一定的點然而我們市場價差這麼大為何能壓這麼低的車價?如果可以多花些的話能看看CPO的車,原廠認證不需要過度擔心,是嚴謹的。但似乎市面上少有車商進CPO!???至於接單引進的,有太多不能說的秘密代辦費那麼低...可能嗎?
林桑(小林) wrote:感謝回覆1.其實會...(恕刪) 1.是的,會讓你失望。這並非 QV 版本的報價 。如果是 510 馬力那台相信加上稅金你一定直接放棄的 。所以有些車有價差 、有些沒有 、有些甚至更貴 。像奧迪、Lexus 這些就不會有人引進外匯 。甚至貴幾十萬這也是沒辦法的事,我的原則就是能做的就和你說 OK 、不能做的我也會很明白跟你講不行。對於只在乎價格 ,我必須承認大多數客戶是這樣 。但還有一部分客戶是需要購買台灣沒有的款式 或是全球限量款 。驗的過基本上不是難事 ,只要非柴油即可 ,就是看有沒有划算而已 。有些冷門車越是強調賽車或動力的車 ,驗車越麻煩,費用或許會越高。只能說冷門車要進來都不是問題 ,只要你接受這價格都好談 。2.所以就全台灣的貿易商來講 ,雙B 價差漂亮 、買的人也多、保養也方便 ,其他車種透過外匯實在效益不大 。這也就是路上的外匯車,你只會看到雙B ~至於美國價格 ....很多客戶單純就是以網路美金價來衡量,這是不正確的。基本上到台灣價格變這麼高一切都是繳稅 ,並不是貿易商想要賣高。每台車的稅金計算都不同 ,是一個很複雜的步驟,也就當然不是每台車都有價差 。當然也不能全怪政府,如果不課稅讓美規車進來 ,國內的國產車和總代理市場應該會直接崩壞。很多人也是要靠他們這些大企業吃飯 。是的我必須很明白跟你說 ,除非你不在意錢 ,不然大多數的非主流車一點優勢都沒有 。3.關於後續和保固 :這就是每一間貿易商和客戶合約上要怎麼溝通 ,每間的合約事項寫的不同 ,所以事前的溝通相當重要 。有些車商覺得沒什麼他就幫你修好,有些只認為我保障重要系統 。有些客戶覺得小瑕疵沒什麼畢竟是二手 ,有些客戶要求的品質要和新車一樣包含氧化這些項目有沒有寫在合約書上、是哪個地方氧化 ,要透過什麼專業機構用什麼去做判定 。如果說透過萊茵 ,它認為沒有 ,但客戶覺得有瑕疵 。那接下來又該怎麼解決 ?這部份的變數相當大 ,所以我也無法給你的完整的解答 。所以回到一個重點 ,依舊是合約 。只能說有良心的店家 ,都是盡量能將爭議機率壓到最低 。就我而言 ,我挑的車都是當作自己要購買的 。目前看來 ,沒出過什麼狀況。但回到實際面來講 ,扣除年份太舊的車 。碰到氧化和瑕疵的還真的沒幾件 。最多遇到有異音的 。另外,接單引進這個東西,其實在台灣已經相當流行。每間外匯車的現車 ,幾乎都是沒看到車就買回來的 。那其實和你接單引進沒什麼差異 。這也就是美規文件的公信力,讓大家敢直接不看現車買回來 ,而且接單引進的好處就是 ,你有全美國的車可以挑 ,保證你可以挑到你滿意的配備 。至於需不需要看現車 ,就看客戶自己本身 。 至少我碰過很多喜歡接單引進的客戶。如果在台灣你沒看到車會下訂金嗎? 我相信沒人敢這樣 。外匯車不只有便宜這優勢,車況的透明也是相當重要。各位可以翻看看一些中古車糾紛訴訟資料 ,近期內外匯比例上應該是非常少的 。所以接單引進有什麼祕密? 不就和現車一樣啊 !一樣土法煉鋼 ,挑沒事故、泡水、檸檬然後一手的汽車外匯車真的很多狀況的話 ,路上就不會滿街跑了 ~~我自己認為國內的祕密才多吧 ? 缺乏任何把關和認證 。真實里程多少 ,連個文件佐證都有困難 。另外 ,通常現在的貿易商都有配合保固險,保障範圍其實和總代理差不多 。大約出廠 5 年內 ,還不錯 。我自己也有保!你也可以去原廠修好 。只要非人為都會賠給你 , but .... 部分冷門車像特斯拉和雙門跑車就不一定會提供保固險。就算有車商自己有保修廠 ,這種冷門車也沒人會修 ,零件也很麻煩 。最後,我自己的建議 .. 還是不要用平輸的方式買 Giulia。
渣莉亞 wrote:1.是的,會讓你失...(恕刪) 仔細看完了....很專業的分析與回覆。單從價格差異來看,這種冷門車真的就不如直上(貿易商)新車了。除非恰巧有現車!!但印象中前些日子有台外匯2手Giulia QV要賣,里程沒過5000km但是售價與新車約莫差了70萬左右,其實這高單價的車真的差別不大。更何況如您說的較家用的Q4版本相差只有20~30萬左右.....所以你的建議算是很公道!!!算來算去就差一台國產的的錢,真的不如再多存一下直上新車來的安心,也不會心裡有芥蒂。
林桑(小林) wrote:但印象中前些日子有台外匯2手Giulia QV要賣,里程沒過5000km但是售價與新車約莫差了70萬左右,其實這高單價的車真的差別不大。......(恕刪) 隨便找一下 ~(德國 整山庫存新車)全新車 Alfa Romeo Giulia 2.9 V6 Bi-Turbo AT8 (陶瓷剎車)FOB : 58.815 € (Netto) / NT 213 萬完(奢侈)稅後 + 驗車 < NT 430 萬註:若 找1年中古車 (1萬km以內) + 幸運閃掉奢侈稅 + 驗車 < NT 330 萬 ~另: Alfa Romeo原廠檢測電腦 , 非管制品 很容易取得 !!<2000c.c.以上>關稅 100 × 17.5%=17.5貨物稅 (100+17.5)× 30%=35.25營業稅 (100+17.5+35.25)× 5%= 7.63奢侈稅 (100+17.5+35.25+7.63 )× 10 % =16.038=>76.418 %連結
鳴鳴根 wrote:隨便找一下 ~(德...(恕刪) 不錯....所以聽說很多人在等!!!等這車它再老一點...自然划算一點!!!依它的卡蹦用量與品牌故事來看~~~相對划算!!!只可惜破300萬的目標不是常人可以輕易達到的!!!~~況且外匯車的風險,沒有多少人可以(風險)承受的了出狀況的。
To 林桑 :感謝稱讚 ,其實稱不上是專業 ,只能說是工作經驗的分享Alfa Romeo 這台車因為數量少 ,他的價格掉的更慢 ,這也就牽扯到供需情形 。我曾經有辦理過某限量款的車,全球只有一千台 。已經五年的中古車價格甚至簡直快和新車一樣 ,價格貴到離譜但還是有人要買單 。也就是說 Alfa Romeo 這台車和這情形很像 ,數量不多 ,掉價速度相當之慢 。要等合理價可能會等蠻久了。如果林桑不想傷荷包的話 ,可能要多看看別台[數量較多的]熱血車了 !
渣莉亞 wrote:To 林桑 :感謝...(恕刪) 這種車 不上不下 非限量 造型又不是特別吸引人基本上不會有你說的狀況~稀有車 當然價格沒有公定 就是了一個願打 一個願挨 就成交一個掛高賣 一個掛低買 就繼續等看誰讓步