AW1017 wrote:坐了幾次camr...(恕刪) 這應該跟阿金森引擎有關,在長途運作非連續上坡的狀況下,油電車種會比一般車種的引擎室溫度要低,有車主網路上說是引擎蓋完全不會發燙的情況。這也是prius妥善率高的關鍵因素之一。chv需要時間驗證,但會有相同結論的可能性很高。Chv個人覺得電池容量,以chv的重量來看的話真的太小了,除非升級為phv改用鋰聚合物電池,否則油耗跟動力都不容易有很大的成長空間。Plug-in Camry是真的可讓人期待的下一步。PS:樓上請別再無知的炮高速耗油啦!事實上高速反而省油...另外chv省油幅度看起來不大,但跟同級camry比起來大約省了1/2。如果您想從省下油資是否划算作為主考量,去考慮該不該買,請直接放棄chv考慮Plug-in車種,這才是您需要的。
怎麼油耗跟我的柴莽差不多純高速甚至還差,應該是新車的關係吧我記得CAMRY油電隨便開都有17~20KM/1L總之是好車一部值得推薦!恭喜購新車auk990 wrote:趕在五月最後一天決定...(恕刪)
btw...我問了三位開camry hybrid的司機他們都說市區大概14-15之間原本開上一代camry一天加1000的話現在只要加500大概一個月可以省9000-10000...大概也是要兩年才能跑回與汽油款的差距還要保佑這期間電池不會壞我想一般人的里程數...如果買hybrid的話...要以省油錢大概是回不了本吧
chh232001 wrote:我高速油耗可達15km但市區乘坐共四人約10點多未超過11我起步瞬間都是直接吃油放油門後再含著才會吃電怕起步後面塞車 這有點怪一般起步瞬間是用電(扭力大)然後低速(如20km/h)到速限之間用引擎含著油門如果很淺 電腦會改用電但是似乎不是省油的重點省油的重點是抓住每個能滑行的時間 用滑行來充電電力夠的話 車子的電腦會選擇哪個時間用電跑
AW1017 wrote:還要保佑這期間電池不會壞 大電池沒你想像那麼不堪使用。chv的鎳氫電池原來自prius,您可以查看看prius車主,有曾經更換過大電池記錄的比例,就可以略知一二。當然,chv還是要經過時間的驗證。PS:根據其它chv省油車主的分享,可試著起步時大腳踩深一點,強制引擎介入。等到一定速度如40-60km/l時再略放油門定速p&g,此時油耗就會有一定的水準。如果能再開出無箭或微充電滑行,那油耗就會很漂亮了。另外行進時電池盡量不要太低,低電量會引起引擎強制作動發電,會讓油耗明顯的攀升。加速時大腳對以上情況會有相當幫助。以上胡言亂語,歡迎驗證、改良或加以推翻。