mpviva wrote:
請問是誰跟你說五年要換一次電池?...(恕刪)
電池話題又被引戰了!
基本上,油電車的電全都是從"油"來的,
之所以會建議N年換電池是為了"油耗",而不是電池還能不能用。
加上鎳氫電池後,容量那麼大,想要電池不能啟動引擎是粉難啦!
要一直開到電池報廢無法啟動,當然也可以!
某些吃油車若電瓶老化,雖然同樣可以啟動,但換了電瓶以後油耗可以變好!
相對的,電池蓄電力不足,油耗當然也會增加,
若 Hybrid 因電池容量不足,使油耗增加到一定的程度,
油電車不省油,那還買油電車幹嘛?就失去油電車省油的意義了!
本來我才想說,Camry變成2.5之後,因稅制的問題可就不好賣了,
想不到竟然引進 Hybrid 2.5把它國產化,真是有競爭才會有進步!
Hybrid 2.5雖然貨物稅減半,但每年要繳的稅還是比2.4要多 ....
中古車Hybrid若沒換新電池,會嚴重影響到中古價,到時就看老車還要不要換新電池了!
油電車開成中古車之後,為了維持油電車的油耗,換電池是一筆不小的"固定"開銷,
兩種動力,就會有另一種動力不能用的風險,電池、馬達會增加不確定的維修成本,
省油是一回事,但"車內空間"也是用錢砸出來的,還要看行李廂空間被電池佔用多少..
瓦斯車也和Hybrid類似,雙動力會增加不確定的維修成本,會佔用行李廂空間,所以中古價較差,
要不然,想省油錢又不怕麻煩,就Camry 2.0或 Mondeo 2.3,再花3~6萬改裝瓦斯車就好了!
Hybrid比瓦斯車好在不必去據點少得可憐的加氣站加氣...
而Mondeo內裝沒有核桃木貼皮,消費群不同,沒法VS Camry 啦!
