我在5/9訂車，5/24交車，當初踏進店裡第一眼看到狗3的印象就是其實他沒那麼醜啦，跟路上大部份塑膠車比起來，外型算是相當有特色的！靠近一看細節，摸摸他的外殼，質感真的很不錯，塑料厚度也夠，比很多塑膠車殼都紮實，外觀印象基本過關了！
再來就試乘了，第一台試了狗3 PLUS，就我兩三年前試過狗1S的印象，動力感受差不多，起步相當輕快，第一個紅綠燈時速大約60，差點被違規迴轉的牛頭牌冠美麗收掉，嚇出一身汗！
之後大概只騎了200公尺就感覺ok了！這動力買菜夠了！
第二台試了鑰匙版的狗3，價格差6000，馬達功率差0.2kw，嗯…這個動力落差…完全無感，在加上我老派的機械控想法，不喜歡太多容易故障的電子設備，鑰匙才是最可靠的，這6000可以省下來！
第三台試了狗2 Rumbler，馬達功率來到6.4kw，而且有方格旗模式，試車前我心想，如果動力感受差距有出來，我會買這台外型跟功能設定更和我胃口的車。
騎出去，油門灌下去，嗯…好像比狗3好一點點，非常不明顯的好一點點XD
可能是還沒開方格旗吧？打開方格旗，油門灌下去，嗯…依然無感…好吧，買狗3鑰匙版就夠了！
對於騎習慣動輒100匹馬力以上大車的人來說，其實Gogoro的動力差別真的可以說完全無感，包括交車後試用一個禮拜的性能模式，我也完全無感！被大車慣壞的重口味真的救不回來XD但其實這樣也不錯，不用為了動力差別糾結要多花錢，買最便宜的就對了！買菜嘛，要騎多快？
5/24交車後，隔天早上立刻到彰化南投交界的139縣道試車拍影片，以下影片跟大家分享，懶得看片就參考下列文字敘述吧：
1、續航力：我出發時顯示的可用里程數是69公里，139縣道來回騎了約35公里，到家顯示剩餘里程只剩12公里多，當然，這段路程在環境允許的狀況下，我都是全油門騎乘，App設定也是最快速度，在比較激烈的騎乘條件下，續航力有點令人擔心。但這點我是不會嫌棄，畢竟Gogoro本來就是買菜車，把相關設定調整好，控制好你的通勤速度，續航力就會有很漂亮的表現了！
2、動力：跟125的油車相較之下，起步的爽度比油車好很多，但是尾速的發揮也差了油車一截，這點我認為是優勢，這種通勤用車的環境大部份走走停停，起步與中低速超車才是重點，尾速用到的機會實在不大，買個菜也不用拉尾速噴來噴去啦XD
3、操控：騎乘的過程可以明顯感受到他的舒適設定，吸震效果相當不錯的前後懸吊，當你慢慢騎看風景的時候真的很輕鬆愜意！但是當你加快速度壓低傾角時，就會有點信心不足了，過彎過程路面起伏，後懸吊會開始抓不太住，有點不安定的左右晃動，讓我不自覺的鬆開油門，眼看下一個彎道出現，想再次用更高的極限試試，突然清醒…啊，我胯下是一台狗3啊，幹嘛這麼虐待他呢XD
順順騎，迎著樹林的微風，看著遠方的風景伴著無法忽視的馬達聲浪，好不輕快愜意，這才是他的強項啊！
4、噪音：說真的，這點出乎我意料之外的有點無法接受，除了靜止不動時，他的噪音與油車相較之下有過之而無不及啊！我沒有用儀器測量，僅就自己實際感受來形容。
狗3在兩個速域會有非常尖銳的馬達噪音，第一段大約時速38開始，音頻逐漸拉高，一直到45公里以後才開始下降，時速若維持40公里行駛，那個高音頻噪音是連我戴著全罩OGK空氣刀都可以覺得不適！
第二段高頻噪音發生在68-75公里區間，時速維持70公里，同樣尖銳刺耳！
這問題純屬我個人感受，不知道有沒有其他車友跟我一樣有這種感覺？
5、外觀：前面賞車時有提到外觀了，PP材質營造出來的色彩跟質感作工都是上乘之作，不論觸感與視覺感受都比烤漆的塑膠殼要好，原廠更強調耐刮不用擔心掉漆
，但是，因為整個塑料表面是粗糙消光的，所以髒污很容易卡在凹入的表面，這一點顯現在原廠試乘車的踏板上，試乘車因為沒有裝護板，整個踏板都是髒污，看起來並不容易清洗，尤其如果沾上油污，可能要更費心處理了！
以上幾點個人感受與大家分享！歡迎各位狗友指教囉！
