不敷成本,COUP 將結束 Gogoro 機車共享服務

COUP 25 日宣布結束在柏林、巴黎等地的機車共享服務。COUP 是歐洲機車共享的先驅,使用的是台灣製造的 Gogoro 電動機車。


2016 年夏天,德國汽車零件大廠博世(Bosch)子公司 COUP 從台灣引進 200 輛 Gogoro 電動機車,首度在柏林推出機車共享服務,用戶透過手機 App 隨租隨還,讓許多年輕人趨之若鶩。

COUP 隨後從柏林擴張到巴黎和馬德里,旗下的車隊在今年擴大到 5 千輛。COUP 突然宣布結束業務,令許多用戶感到意外。

COUP 聲明,儘管 COUP 在歐洲已是知名品牌,但共享機車市場競爭激烈,電池交換、客戶服務、平台維護的支出都很高,導致經營不敷成本,因此決定 12 月中結束在柏林的服務,近日也將終止在巴黎和馬德里的業務。

至於業務結束後機車該如何處置,COUP 表示,歐洲的電池交換站不如台灣普及,因此不打算將車輛賣掉,而是先存放再另做打算。

作者:林育立;
來源:https://technews.tw/2019/11/26/coup-gogoro-over/

以下開放狗黑進攻
bacon wrote:
COUP 25 日宣...(恕刪)

沒什麼好說的,成本太高使用率不夠就沒賺錢,不願意花大錢換電池,所以結束營業。
把歐洲人當盤子的下場
看來換電系統的維持真的不便宜,想要享受方便快速的換電系統,車價可能就會貴一點(內含換電站建設與維護),月租也貴一點。
ukj2621004 wrote:
看來換電系統的維持真...(恕刪)


沒有買賣就沒有傷害

對於一些為黑而黑的族群

每年在海外大展推出一台模型車

唱唱歌跳跳舞

才是所謂的產業創新發展,為國爭光
這一定是COUP自己的經營策略錯誤所造成的,
機車數量不足就再多買一些,
一次買個10萬台,
換電站當然也要大量設置,
至少也要設置2萬個點才夠,
然後收費要夠便宜,
像是每公里只要收0.01歐元這樣,
就是因為COUP不願投資以及調降資費才會收攤,
絕對不是Gogoro的方案不好!

ukj2621004 wrote:
看來換電系統的維持真的不便宜,想要享受方便快速的換電系統,車價可能就會貴一點(內含換電站建設與維護),月租也貴一點。


那個就只是wemo歐洲版用的是gogoro的車款
歐洲騎速克達的人比自行車還要少
報導文中也提到了,換電系統成本實在太高,佈站密度如台灣都難以拿捏需求,甚至有撤站的高風險存在,這點真的是致命傷。
bacon wrote:
COUP 25 日宣...(恕刪)

意料之中,不意外。
所以我早說過,舉雙手雙腳讚成GGR趕緊擴張國外據點。
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