我認為瑞能的問題在於,車賣的數量不夠多,找人進來攤月租的人太少??

你人數多 單位月租 自然不用跟你計較 吃到飽 商業、 還是吃到飽 非商業

你車商一開始就知道 非商業 想也知道台灣人里程數 白牌125 機車 多數里程數不高 ,公司根本不怕

因為你近來攤的人 不夠多 ,自然單位月租要灌回去 ,跟你精精計較

每月固定現金流要達到一定程度,才能養得起這個商業模型
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之前有消息說30萬車主就賺了,現在已經20幾萬了

有算過20萬車主光月租費可以收多少嗎
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
狗狗肉的合約條款也是很OX
油車也沒有一台規定不能使用商業用途
基本上誰理你啊~
況且油車也沒有月租費問題
當然,狗狗肉在充電模式上面的充電費率是可以比照加油模式調整
或是保養費用可以另外計費
沒有必要說不准人家跑外送
怎麼想都不合理
換電車賣多少台, 就要有多少換電站來支援
真正的問題在換電站不夠, 才要拿外送車來開刀
把電池交換量空出來讓給一般使用者
才能減少電池不夠或充不飽電的情況
Isoruku wrote:
換電車賣多少台, 就(恕刪)


換電站不夠

不就是車沒有賣那麼多嗎?

車沒賣那麼多 幹嘛建一堆換電站?

車賣不夠多 就沒有規模效益
h2ying wrote:
狗狗肉的合約條款也是(恕刪)


油車有這條在保固書喔
(12) 技術表演、競技、飆車、賽車、營業用車..等特殊用途使用,以及於非一般正常道路之特殊環境或狀態下使用所引起之損壞。
ha413826 wrote:
油車有這條在保固書喔(恕刪)

...........,
這是油車針對保固內的破保條件,
過了保固後有哪一家車廠會管你是怎麼用的?
反正損壞就是花錢更換,
這跟睿能的吃到飽方案根本八竿子打不上,
用油車來比喻就是,
車商/油商限制你每個月只能加多少公升油,
超過你就必須花更多的錢買油,
有那一家車商/油商有這項規定?
我覺得他比較像汽車的保固 3年10萬公里 看哪個先到.....
forvaio wrote:
..........(恕刪)

如果你的油是跟車商拿並且簽訂契約無限制拿多少,看車商會不會介意怎麼使用

睿能在意的是電池的壽命,電費就放消費者身上就好
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