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但郵局採用電動車目前就是以市區為主,
看看中華車跑的路線就知道了!
以高雄來說,
大社仁武以東那些也沒用中華電動車
剛好我大樓有鄰居在那分局服務,
一樣用原本的檔車送信!
因為之前大社仁武那邊還沒換電站....
會用中華電動車的都是原本就分配到跑市區為優先,
早上有時大約八點左右我會看到好幾輛中華電動車從中正路的郵政總局出發~
(我公司在三民區這邊送信的原本也是檔車後來改中華電動車)
如果GGR2改成這樣還不夠載,
那之前北高等都會區用中華電動車掛了後+側共三大包跑了幾個月的是在載什麼?
我說的不是樓主在一樓原先PO的那張,
而是今天#85樓才PO的那兩張圖~
至於尾燈位置和避震懸吊部分,
我想日後要改進應該不難~
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珍珠奶茶不要珍珠 wrote:中華車都跑幾個月了,
左右兩邊都有再加裝新側柱呢
不知到印泥要放那裡(笑...(恕刪)
我今年在公司也常收到郵差騎中華車送來的掛號信!
我在想中華車能替郵局量身訂作的郵務車能做到的,
GGR2有哪裡做不到?
至於實務運作,
就等上路時再看好了!!
至於在社團有人提到換電站不夠電問題,
我也認為多慮了!
既然雙方都合作了,
在郵政總局或大分局設換電站應該可行,
甚至在局內設郵差專屬換電站也不無可能~
那麼只要出發前全都換電(半夜都會全充飽)
而且以郵差經常走走停停相當有利於電動車,
一組電跑六十公里以上是沒問題的,
就算中途快沒電再去換電就可以了!
我認為細節部分都不難克服,
毋須我們這些非內部相關人士瞎猜、瞎操心才對~
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