chih_haohung wrote:
那麼粗的皮帶要占用很多空間
125cc級距的電動機車 中間多出那麼一坨 好像嬰兒包的紙尿布 能看嗎？
目前我的電動機車是使用類似油車的皮帶規格，
網路上已經有車主請坊間車行拆開檢查，
確實整組CVT系統跟油車類似，
甚至更為簡化，
少了碗公、離合器，
這兩個東西重量可不輕，
這樣的CVT體積裝在白牌電動車上還可以接受，
畢竟我們都可以接受油車的CVT了！
其實就算GOGORO是皮帶直驅也無妨，
變速系統對GOGORO來說，
不是絕對必要的東西。
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Jinan20190804 wrote:
你有在聽你樓上的解釋(恕刪)
沒有，因為這不用解釋，鍊條要搭配齒盤整體設計這我早知道，我自己也騎檔車也多年，老早研究過鍊條，鍊條也自己更換調整
。我講這些的目的又不是要車主去改520，那可不容易才對。
是在說扭力那麼大，當初幹嘛不用520甚至以上。(雲豹200也用520規格)
520規格的旗艦鍊條應該會耐用更多
速度不應該是考量點，又不是賽車比賽完就換掉。
更別說瞬間扭力逼近400cc，起步都夠了，那還要考量那麼多幹嗎哩，又不是賽車要求最大尾速。
除非你說尾速會從90掉到60...那當然有差，但問題是正常應該不會掉那麼多。
通勤車回規通勤面，我連騎黃牌都很少跑到90..現在連西濱區間測速都沒機會跑了
(覺得掉多就換成複合式後齒盤阿，讓齒盤輕量化，複合式的齒鋸也比全鋁的耐用)
Jinan20190804 wrote:
至少請看黑石電能講解狗肉鏈條的影片
(恕刪)
同剛開始說的，狗肉還沒出來前，視頻還沒流行前，我們就在玩檔車了
如果只是介紹鍊條..........給新人看的罷了.......
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