【採訪】綠牌級距新挑戰 Gogoro JEGO 這個車款新發表

cm4430 wrote:
椅墊確實是個問題(會滑),但問題不大。


所以........

國標
單顆電池很可以,加上199的加持,買就對了
感覺VIVA交通錐可以退場了

退化成“外勞車”級距還能開這麼高價,

還真的不簡單....
showermin
這車在整體電池健康度好的時候我會買單 但現在我才不要拿自己的電池去救系統渡眾生 5萬不含電池誰相信?
國標
這個 車比較有意思的是,每個月只需花199元,就可以騎1000公里,比照其他狗肉車型,算非常便宜了,騎來上班使用,里程數也足足有餘
Jego 我看了實車,也理解造車改變之處。

方向燈獨立,單獨更換是有價格優點。

沒有預估里程,實在是少了太多電控,例如app連線、電腦的計算也都沒了。

也少了小電腦故障無法啟動車輛的問題 真的是精簡,堪用即可。

便宜!只要電池連接穩定,不要給我突發斷電。

(2018年4月牽Gogoro2車主,總里程44600公里
asianyangman
真的基本上就是台掛電動馬達帶倒車的油車,雖然什麼智慧功能都無法體會到,但還是有他的客群。不過這台省了這麼多,感覺車價應當可以再低一些。
ll1
感覺是可以當作油車轉電車的一個跳板,後續若要更多智慧功能的電車也可再轉換
最後期限去訂車,目前USB充電孔無法使用 可能等之後更新才能加裝吧!!!
FUBAO
加裝原廠USB充電孔,含工980元~你的業務要打屁股[沒有不敬的意思]
5nli
官網就有選配了!!

謎漾晃晃 wrote:
最後期限去訂車,目前USB...(恕刪)


USB是選配,現在就可以訂,不用等更新。
cm4430 wrote:
USB是選配,現在就...(恕刪)



同事買了一台PBGN系列,199就能騎500 km

老實說gogoro對老用戶真的很不友善,作為白老鼠,幫忙試出以下問題,至少也給個舊換新吧

1.龍頭騎沒多久就卡卡,放手還會晃,問技師說是碟煞關係,所以重心會偏一邊................結果自費換原廠龍頭珠碗,就沒事了..............

2鍊條3000km就GG,換黃金以為比較好,結果試試沒多久就出現打鼓聲,洗鍊條根本只是止緩,自己用機油潤滑可以稱比較久,但是平均3-4個月就要潤滑一下,,一開始也說鍊條比較耐,結果新款出皮帶版?

3.小電池不良率超高,已經換了3顆,現在新款車也是廢了

4.坐墊跟後照鏡積水,這個後來新款車都改了(當時發版上還說其他機車也會.......其實就是設計不良)

5後面齒盤會晃,騎車會雞雞叫,說是碟煞皮新的要多摩幾下,結果一樣,其實就是設計不良

以下 開放舊用戶接力
moacetyl wrote:
同事買了一台PBGN...(恕刪)


JEGO沒有鏈條沒有皮帶也沒有碗公之類的。後輪馬達如果壞了就是整組換新。

很多人都用"機車“來看這台車,但我真的要跟大家講:JEGO不是機車。它是可換電而且不用腳踏時速也可以突破25公里的後輪驅動”電動輔助自行車“。

市面上所有電輔車的配置方式都跟JEGO一樣,它就是車架、驅動馬達(前輪驅動、中置感應、後輪驅動)、碟剎、電池這樣的配置而已,沒有什麼很厲害的配備。

JEGO只是把電輔車偽裝成機車的樣子,然後掛上綠牌好讓車主們可以正式購買保險同時把時速25公里以上就斷電的機制拿掉讓它可以跑到60幾公里。它只是看起來像機車的“電輔車”,它骨子裡其實就是電輔車。
showermin
你一定沒實際拆過在胡扯亂講 中華的車與外勞車從傳動到主控都不同 勁炫是皮帶 emoving是側掛 主控都在屏幕 嚴格來說JEGO才是外勞架構的輪轂車型
ll1
聽起來很簡單欸 那些電動輔助車的廠商怎之前都沒想到..
Ice Make wrote:
在二月底往返雙北的通...(恕刪)

沒什麼好挑剔的
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