Gogoro Pulse Ultra試駕｜脈動找回最初的悸動！不過...睿能，我們已經回不去了！

那個VAN · 2024-09-18T11:00:00+08:00

「歷史不會重演，但常會押韻。」2015年的SEC大展上，Gogoro的大家長陸學森在全球媒體前揭幕了Gogoro的第一款智能電動機車，圓潤的外型、強勁的性能輸出，搭配上諸如手機互聯的各式超前概念，讓外媒為其冠上全球最美智能電動速克達的稱號。恍眼十年，這回舞台中間的主角換成了Gogoro Pulse，獨特的外型、更上一層樓的性能輸出，搭配上最先進的科技配備；打從布幕揭開的那一刻，我們就知道，這次不一樣。坦白講，我認為以商品的角度來看，Gogoro 1其實不算成功，高昂的售價加上欠缺實用性，讓他在上市之初就頗具爭議（畢竟當年13.8萬的售價可是125燃油車款的整整兩倍），但就是這份任性的氣質搭配上獨特的設計，讓多數人對他都留下了深刻的印象。往後幾年Gogoro的車款越來越豐富，配備越來越完整，售價越來越親民，但產品的特色卻也越來越薄弱，甚至就連PBGN聯盟的夥伴，做出來的車都比Gogoro更有特色。而Pulse卻是在首次曝光時，就展現出了與過去截然不同的企圖心，一字排開的Active Matrix Light數位矩陣式LED頭燈與全新的Hyper Drive動力系統，直接讓人聯想到初代Gogoro發表時的光景，更重要的是，在簡報中，他們終於再次聊起了產品設計、新科技與對於未來的願景。雖然就連最後秀出來的預購價格都是熟悉的六位數，但事過境遷，在眾家旗艦車款售價普遍突破十萬大關的現代，Gogoro Pulse的售價似乎也不再是那麼高不可攀了。經歷過年初的發表會、4月份順風飛行輕航機機場體驗的試裝車體驗，如今正式量產版的Gogoro Pulse Ultra終於來到了我們的面前；乍看之下他與過往的Gogoro有著不小的差異，但又有著莫名的熟悉感。主線造型是由矩形加入大圓角構成的流線型曲面，但收都收在犀利的平面上，刻意的切削感放大了他的洗練，更凸顯出強烈的科技感；而這樣無機的幾何風格，也與近年主流車廠愛用的仿生造型，呈現出壁壘分明截然不同的路線，Gogoro Pulse的造型會更像是科技產品的設計思維。導流設計_前土除導流設計_後土除細節上Gogoro Pulse加入了大量的空氣力學元素，而官方則是將這樣的設計概念稱之為Aeroforce 風切空氣力學設計，運用氣流的動態模擬技術修去不必要的車身線條，雕琢出兼具為來感與低風阻的車體造型，在前土除、底盤、後輪拱內，也能看到導流孔，以及提升空力表現的導流設計，據工程師的說法，這些開口除了能夠降低風阻、提升車輛的穩定性外，還能提升馬達系統的散熱表現。大燈造型Active Matrix Light標示燈具部分，Gogoro Pulse Ultra配備了獨家研發的二輪數位矩陣式頭燈，這是一款高度創新的照明系統，能為夜間騎行帶來前所未有的安全保障，這組燈具由13顆LED燈晶（12顆小燈晶與1顆大燈晶）構成，並具備主動彎道輔助技術，整體照射角度高達80度，比傳統頭燈覆蓋範圍更廣，最大發光強度達到14,000燭光，是採用同為Class D大燈的Gogoro SuperSport的兩倍，更亮、更廣，這意味著在夜間或惡劣天氣條件下，騎士能夠看得更遠、更清楚。近燈示意遠燈示意右側轉向輔助照明左側轉向輔助照明尾燈設計特別值得一提的是主動彎道輔助燈，這是一項常見高階汽車與少數頂級大型重機的照明技術，當車輛轉彎時，系統會根據車輛的傾斜角度，自動調整照明角度，分兩段補足彎道角落的照明。這確保了騎士不僅能看清前方路況，還能同時看清彎道內側的情況，大大提高了轉彎時的安全性。此外，Gogoro Pulse Ultra還配備了全新造型尾燈，由3群