chabydog wrote:
從山下到這裏平均時速都維持在 50～60km，.(恕刪)
關於速度的問題~~~~希望能有比較正確的數據!!!比如說,使用有附加gps功能的運動攝影機!!!將整個行程拍下來!!!
仰德大道說陡不陡,說不陡...其實也還蠻陡的!!!!
陽明山小弟常跑!!!
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業者表示，過去三到四周，免費提供機車給100個試駕員進行上路測試，根據統計，總共騎乘了47934公里，單次最高可達116公里，每次更換電池，電池剩餘容量平均為28％，換電池間隔為2.8天。另外，分析也發現，68％的電池交換行為，集中在其中10個高流量電池交換站點產生。
電力絕對不是問題，請大家放心購買
記者寫稿真的是學問阿
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cdx wrote:
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150724/654485/
業者表示，過去三到四周，免費提供機車給100個試駕員進行上路測試，根據統計，總共騎乘了47934公里，單次最高可達116公里，每次更換電池，電池剩餘容量平均為28％，換電池間隔為2.8天。另外，分析也發現，68％的電池交換行為，集中在其中10個高流量電池交換站點產生。
電力絕對不是問題，請大家放心購買
記者寫稿真的是學問阿
https://zh.wikipedia.org/wiki/謊言，該死的謊言，統計數字
『「(統計)數字經常欺騙我，特別是我自己整理它們時候。在此類情況下班傑明·迪斯雷利的評述經常正確有效:『世界上有三種謊言：謊言,該死的謊言,統計數字。』
所以，當我看到幾%、平均、幾成，我就會認為又是一篇XX連篇的文。(我在說的是那篇報導喔)
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fkyang wrote:
雖然我不懂統計，但的確這些所謂的pilot 感覺不用工作每天從早騎到晚。一般人拿來通勤應該不會這樣騎。
因此這些數據代表了什麼嗎？
也許我們pilot前幾天會比較興奮完新玩具，會騎比較多，但是我們一共有45天的時間可以用，誰會每天都這樣玩車不用工作啊? 我就是拿來通勤用，每天20公里左右，假日雙北市內的出遊行程就用gogoro，外縣市開車這樣子
gogoro pilot已經辦過幾場聚會，就我認識到的有非常普通的上班族、工程師、家庭主婦、大學教授、攝影師、插畫家、知名部落客、電視名嘴、友站的老大 等等 大家都是有工作的，只是大家每天通勤的路線不同、出遊的路線不同，也許有幾條路線沒事就有人去跑跑所以比例不太準(比如說 北宜)，這100個人涉略的範圍非常廣，也不是天天都在出遊沒事就騎車，大家都有自己的工作在身，這樣子您還是覺得這些數據不具有參考價值嗎?
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virtualbay wrote:
gogoro pilot已經辦過幾場聚會，就我認識到的有非常普通的上班族、工程師、家庭主婦、大學教授、攝影師、插畫家、知名部落客、電視名嘴、友站的老大 等等 大家都是有工作的，只是大家每天通勤的路線不同、出遊的路線不同，也許有幾條路線沒事就有人去跑跑所以比例不太準(比如說 北宜)，這100個人涉略的範圍非常廣，也不是天天都在出遊沒事就騎車，大家都有自己的工作在身，這樣子您還是覺得這些數據不具有參考價值嗎?
有廣宣上的參考價值
misleading, Overconfidence bias. 不管是對廣宣接收者，或是對 Gogoro 公司本身
這 100 個人看起來具有異質性，
但對於 Gogoro 或 General 的電動機車產品試用行為這件事同質性更高
這 100 個人可以代表的是極端的小眾、嘗鮮者市場
其中 100 人的自願 participant 樣本值
如果分布是這樣的話
上班族、工程師、家庭主婦、大學教授、攝影師、插畫家、知名部落客、電視名嘴、友站的老大
選取 Opinion Leader，希望以測試計畫之名，發揮廣宣效果應該是選樣本時的重要考量
* 整個產品造型、規格、組件型號、充電站布點選址都已經確定了，
然後時間壓在緊臨上市之前，硬體都已經不會變，量產模具也都開了，
測試是測什麼測？ 頂多改版一下軔體吧。
(測試結果不如預期的話，食品還可以換調味粉調口味。機車一個月時間能改多少硬體，換腳踏墊？)
就 Marketing Campaign 來說，這招至少 20 年以上就有了
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早期是 Word of Mouth 要的量比較大，Internet 普及後這東西應該是常態吧
至於這代不代表 Gogoro 或是其他人認知的電動機車目標客層？
就整個活動進行的階層構造、樣本人數、期間等來看，應該不是要代表或推估客層母體的使用統計
只是沒魚蝦也好，有實際數字至少可以拿來參考 (但會產生很大的推估誤差)
至少比公司員工自測要更對外接近群眾的使用方式一點
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