june-sue wrote:
嗯，技師是合理意思是車主要求不合理
我會覺得台灣的基礎工業真的是比不上其他國家
東西價格越來越貴.品質.耐用壽命卻越來越差..
可能連基本的工業設計.品質控管等
這些基礎的概念上面都出了很大的問題..
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齒盤在正常使用8000公里下
*應該*是不會壞的
只有文字的狀態下隔空抓藥
版上相信有許多神人
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前面有人提到培林軸承...
自己兩台車狀況直接說
原廠的就是會卡卡的...不管是前輪還是後輪
有可能是襯套?培林軸承?輪軸?...
這是從新車到現在一直有的狀況...
其中一台我老婆車換過前輪含輪軸整個部件...
活生生就是不卡又順暢...
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鍊條好壞其實跟齒盤壽命無關
你的右手跟鍊條張力調整決定了大部分
再來就是保養部分了...
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正常狀態下的8000公里的原廠鍊條我覺得該處於最好騎的狀態
前提是鍊條得顧好...
黃金鍊條相較於原廠鍊條
優勢在於真的不太需要理它
聲音大...點上點油就好...
乘感多好又多好騙人的...本質就差不多是能夠好上多好(一樣是鍊條)
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齒盤也遇過原廠技師要求更換
只不過順便洗了他的臉...
因為連異常點都說不好...價格都不知道...
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狗車鍊條車需要具備基礎保養知識
還有一點判斷能力
原廠技師們有業績壓力
但亂蓋一樣可以打槍他的
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以上為一位兩台車又花了一台車價維護的車主留
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有內容再打勾--謝謝
不管什麼車，本來就需要基本的判斷與養護能力....駕照考試有提阿
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對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
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