早就說過換電肯定虧錢的光是電池的成本替換率跟建置費用一台車一個月要收個1000up才有機會打平更何況還出現斷電危機不知道當初投資的人有沒有認真去計算過這種算術問題未來除非電池效率提升, 換一次電可以騎300km一顆電池降到一萬以下不然的話神仙難救我想潤泰應該已經搞懂問題在哪包裝好賣掉應該是早晚的事
tengai225 wrote:這種變化就是哪天突然...(恕刪) 當時設計就應該多角化經營,比如可以支援TYPE-C的65W輸出,現在很多外面租行動電源的,GOGORO電網也可以支援這一項業務,只要在電池上面加上USB充電孔就行了,動力電池還可以推動筆記型電腦這種高負載,支援手機高速充電,比現在超商那種不知道強好幾倍,還行動電源也更方便。
CONA24 wrote:GOGORO電網也可以支援這一項業務,只要在電池上面加上USB充電孔就行了,動力電池還可以推動筆記型電腦這種高負載,支援手機高速充電,比現在超商那種不知道強好幾倍,還行動電源也更方便。 幻想很美麗,現實很骨感120萬顆電池設計裝上USB充電孔,其中100萬顆沒人用,徒增成本倒更快充電寶就是充電寶。不然充電寶設計一大堆串聯,給外勞牌腳踏車不就更多功能