如影隨行 wrote:所以才會利用綁規格的方式來運作,有別於其它車廠生產能自家充電的機型,因為為了不想妥協於生產"廉價又不智慧"的過去式電動車...就類似小米或是賣印表機的方式...靠的是耗材....(恕刪) 不太懂....... 能詳解嗎??
很好奇成本20萬成本是如何計算出來的??通常有固定成本(折舊,攤提)+變動成本(直接原料)+管銷固定成本是做越多,每個單位成本越低,如果版上大大指的是變動成本+管銷是20萬, 我想不至於, 因為那麼做,是做越多賠越多投資的老闆不至傻到如此,更何況他們都還是成功的企業家
sushiboy wrote:我剛剛 Google...(恕刪) 生產成本(光車的部分)不可能20萬啦,那是攤提了很多設備成本進去的價錢畢竟他有很多自動化生產設備所以我才說"生產/電池交換設備攤提跟政府談好償還期"不然賣這麼貴 = 沒人買 = 沒辦法攤提 = 賠錢 = 倒閉......
法客 wrote:不太懂.........(恕刪) 我想他用的方式是以各人使用km數的多寡來配合一定的電池月租方案(而有不同的產品定價).總之一定會計算出能夠讓他賺回車價的方式因為一但你買他的車,等同你就是他們終生的"消費者"並不會有其它你能夠選擇的電池供應商.(加油你還可以自行選擇台塑或中油),當然也包括一定必須回廠保養和維修.而後續會不會某些特色的控制 app也要附費下載?(這也算是附加營運項目),且以展示中心來看.也類似mini車一般的定期會推出不少改裝及周邊商品,目地也是要培養出固定的粉絲...然而這樣的粉絲絕對不會是一般的消費族群,一定是鎖定在20~35左右.
如影隨行 wrote:我想他用的方式是以...(恕刪) 如果把主要營收灌注在電池費用上那肯定未來一定會出現一堆破解版的山寨電池直接在家裡充電就可以然後出門多帶幾顆當備用總公司根本賺不到的!! 說實在的我根本不看好這會成功如果這一台要賣超過七萬而且電池站根本不多.....
六萬以下才有希望代替買菜車,如果開到八萬九萬...比他帥比他猛的車一堆,講白了,要是廠商以為會有很多人放棄Tigra和smax買這麼娘砲的車才怪另外,吃汽油的方便性目前遠勝吃電,光靠便宜一點點的電價吸引力是有限的...
法客 wrote:如果把主要營收灌注...(恕刪) 破解?沒這麼容易吧...1.要有人破解還得要有利可圖(量夠多),這車應有使用雲端智慧手機等科技,只要學遊戲機一樣常常需在你換電池時更新軔體等..你要一再研發破解法嗎?(跟遊戲機一樣,一開始很容易且多人破解,慢慢越來越難甚至造成死機或是改機費用高到2~3千以上)且還要有人要冒著被告的風險...你想到的原廠不會沒想到..這車目前你要換電池就要使用nfc感應電池核對了.
anyne wrote:六萬以下才有希望代...(恕刪) 當然...因為以現況來說電動機車2~5萬都沒甚麼人會買了.但說真的此車的思考點不是在這個層次上面的...當然不會是所謂的買菜車.如你所說那為何mini滿街跑?比他便宜馬力又大的車不也很多?小折一台2~3千也有6~7萬的也有那買的人是???
看一個月的電費多少吧 如果一個月正常通勤不到七八百 那就很棒但是這樣他賺屁?..?..他耗材不貴才怪而且說真格的 會降到八萬也很難啦都公開說過在台灣正式售價絕對不會是七八萬"這麼低的"數字陸董覺得七、八萬很低阿 不合品牌形象 當作APPLE操盤去賣沒個十來萬說不過去吧 然後耗材又一定價格 就別追上偉士的偉八恩...我下一台還是買偉士吧...或是買BOXX 還比較好收納 搞不好更便宜但是 這台車的出現真的是一個很好的概念產品品質很好 概念又好 台灣廠商很少能作到高品質的產品難得有這樣的產品出現 實在是很棒的事情 電動車其實也適合台灣的未來只是可惜 台灣的薪水跟不上未來 我們是回到過去 活在未來如影隨行 wrote:當然...因為以現...(恕刪)