個人積分：2725分
文章編號：65010066
個人積分：603分
文章編號：65010141
個人積分：381分
文章編號：65010241
個人積分：1385分
文章編號：65010259
個人積分：5分
文章編號：65010301
cm4430 wrote:
一堆人搞錯重點，被合約綁住的是燃料而不是車體。
油車沒綁燃料約，想加多少就加多少，100元的油錢想分三個月騎就分三個月騎。
GGR2主要是強迫消費者買他的電，每個月最少得向他們買299元的電（低消）
您才搞錯重點吧！電池月租費綁的是電池，並不是電費，我們要的只是將電池耗損風險轉移給廠商這麼簡單。
油車目前的販售方式是車商跟油商分開，你可以向很多車廠買車，也可以在不同的地方加油（中油或台塑）
而GGR2是車商兼電商，他不是只賣你車，還賣你電。
你以為台塑、中油的汽油從哪來？自己挖油自己提煉嗎？
還不是從統一窗口進來，油價一樣把持在別人身上，市場要漲就漲，有很多選擇？
現在大家在談的是他們的電賣太貴，合算下來比汽油還貴。目前汽油車大概是每公里成本1元（或更低），但GGR每公里成本是汽油的2.5-3倍。
其實真的沒有貴不貴，只有符不符合需求，您覺得汽油機車總成本比較便宜，那您就繼續騎油車吧！
電動車省下的保養費用、時間、方便、寧靜、舒適，這些沒辦法量化的東西，只有真的擁有的才懂這些”價值“。
如果GGR可以做到不要強制售電而改採騎多少算多少每公里只需1元的收費方式，那支持電動車又何妨。
真的改這樣，每公里費用只會更貴，為什麼？因為一定會有人拿了電池不騎，電池放到壞到，廠商也收不到月租費，最後電池耗損成本只會轉嫁給其他人身上
問題是目前它的資費就是強迫消費者買電，如果沒得選擇就沒話說，但有得選幹嘛選GGR2。
(恕刪)
你又沒買車，我們車主也甘願付月租費，何必在旁邊幫忙喊燙？
個人積分：1385分
文章編號：65010350
個人積分：4878分
文章編號：65010362
個人積分：39320分
文章編號：65010388
個人積分：752分
文章編號：65010461
個人積分：5分
文章編號：65010701
