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文章編號：69639950
kouyoumin wrote:
我又沒說不用轉問題在...(恕刪)
這些題目都會算的話, 你就懂馬力值和加速度的關係了.
不是扭力值
不是扭力值
不是扭力值
很重要說三遍
扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)／727=英制馬力(hp)
10kg-m 在 1000 轉 = 13.75匹
5kg-m 在 2000轉 = 13.75匹
13.75 匹 = 13.75匹
兩者都持續做功五秒, 獲得的功就是相同, 自然加速量就是一樣.
但扭力值根本不同, 也和加速能力沒有絕對關係.
馬力才是直接影響到加速的快慢.
結論：加速度、極速都是看馬力值的大小, 不是扭力值的大小.
你從頭到尾只看扭力就知道加速度的快慢,
你還是少看了引擎轉速這個東西,
這是不對的.
hight1114 wrote:
嗯 看了各位論了很久...(恕刪)
這就是我想表達的..
我也說過一般市售油車CVT馬力來的慢。
所以加速很慢。
GGR起步很快 這是毋庸置疑的。
代表起步功率輸出很高。
GGR很快 GGR很快 GGR很快
先幫自己補血
免得等等有人又來腦弱曲解意思了
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文章編號：69640200
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文章編號：69640254
AKSN74 wrote:
我覺得會戰到這麼長 ...(恕刪)
顆顆
我在別的地方戰過 馬力文
絕對不是針對GGR啊。
不僅輪的扭力 和輪上的力
全都被我用齒比 輪胎半徑 輪胎大小
算出來了。
連結
也是被我從十幾樓玩到三百多樓
原意就是
這些題目都會算的話, 你就懂馬力值和加速度的關係了.
不是扭力值
不是扭力值
不是扭力值
很重要說三遍
扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)／727=英制馬力(hp)
10kg-m 在 1000 轉 = 13.75匹
5kg-m 在 2000轉 = 13.75匹
13.75 匹 = 13.75匹
兩者都持續做功五秒, 獲得的功就是相同, 自然加速量就是一樣.
但扭力值根本不同, 也和加速能力沒有絕對關係.
馬力才是直接影響到加速的快慢.
結論：加速度、極速都是看馬力值的大小, 不是扭力值的大小.
你從頭到尾只看扭力就知道加速度的快慢,
你還是少看了引擎轉速這個東西,
這是不對的.
GGR S2 從0到尾速
都能一直持續在3000轉
一定加速的比原廠快
因為那是輸出功率最高的時候
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文章編號：69640429
呂罐頭 wrote:
扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)／727=英制馬力(hp)
10kg-m 在 1000 轉 = 13.75匹
5kg-m 在 2000轉 = 13.75匹
13.75 匹 = 13.75匹
兩者都持續做功五秒, 獲得的功就是相同, 自然加速量就是一樣
只看「引擎」扭力&轉速是算不出角加速度的
因為齒比不同轉動慣量(I)就不同啊
加速「量」是△v
加速「度」是△v/△t
你的考題, 只要把加速「量」減為一半
加速「度」就可以在功率不變的情況下變成兩倍 (前面用數字證明過了, 因為F變成2倍)
F=ma真的沒什麼好吵的
你用P=Fv=τω只看得到速度(or角速度)變化「量」
但加速度看的是速度變化「率」
建議你找附近學校旁聽一下動力學(機械系都會開)
如果能搭配微積分會更有心得
呂罐頭 wrote:
GGR起步很快 這是毋庸置疑的。
代表起步功率輸出很高。
gogoro起步的功率不高啊
還是同一個式子P = Fv = τ(力矩) * ω(角速度)
以S1來說
在定扭力(27Nm)區間(0-2250rpm)
功率大致可以視為與轉速成正比 => 從0慢慢攀升到8.53HP
之後扭力開始降, 功率繼續慢慢爬到最高點...
相較之下Address v125g (1.2kgm@6000rpm)
6000轉起步的話, 代表從時速0開始引擎就輸出9.92HP (不過輪上馬力還是從0開始...)
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文章編號：69640472
kouyoumin wrote:
gogoro起步的功...(恕刪)
我想引擎輸出不是輪上實際輸出
CVT的損耗功率很大 效率很差
上馬力機可見分曉
這些題目都會算的話, 你就懂馬力值和加速度的關係了.
不是扭力值
不是扭力值
不是扭力值
很重要說三遍
扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)／727=英制馬力(hp)
10kg-m 在 1000 轉 = 13.75匹
5kg-m 在 2000轉 = 13.75匹
13.75 匹 = 13.75匹
兩者都持續做功五秒, 獲得的功就是相同, 自然加速量就是一樣.
但扭力值根本不同, 也和加速能力沒有絕對關係.
馬力才是直接影響到加速的快慢.
結論：加速度、極速都是看馬力值的大小, 不是扭力值的大小.
你從頭到尾只看扭力就知道加速度的快慢,
你還是少看了引擎轉速這個東西,
這是不對的.
馬力呈現的馬力值怎麼測來的？
時間內所輸出的能量
不管是定速也好 加速也好
都可以在馬力數值上看的出來
扭力值又是怎麼測出來？
哦抱歉..
光是從馬力機的滾輪是量不出來的
因為扭力大小和輪上能量沒有絕對關係
你必須接上轉速訊號線
馬力機再套用這個公式算出來的
扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)／727=英制馬力(hp)
kouyoumin wrote:
只看「引擎」扭力&轉速是算不出角加速度的
因為齒比不同轉動慣量(I)就不同啊
加速「量」是△v
加速「度」是△v/△t
你的考題, 只要把加速「量」減為一半
加速「度」就可以在功率不變的情況下變成兩倍 (前面用數字證明過了, 因為F變成2倍)
F=ma真的沒什麼好吵的
你用P=Fv=τω只看得到速度(or角速度)變化「量」
但加速度看的是速度變化「率」
謝謝你把 加速度、極速都是看馬力值的大小, 不是扭力值的大小.
這句結論說明的如此詳細.
看來你終於懂了....
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文章編號：69640862
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