ch22502000 wrote:
而gogoro馬達，是水冷且馬力大，比其他電動機車耐用
看在新車就換馬達的車主眼裡真的只能廠廠
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ch22502000 wrote:
既然你這麼關心環保...(恕刪)
我其他篇說過，我沒說自己環保，我也不覺得我自己環保，所以我不會像某些電動車族群成天打環保牌，自認多環保
tjptw wrote:
1400萬輛機車電...(恕刪)
電能運送也會衰退阿，不是帳面上數字算一算就1%，除非全台纜線都是超導體
還有一堆變壓的衰退
外加自放電的衰退
算很好看1%是車輛消耗的電能，但沒算到的是這種無形的衰退
台灣的PM2.5機車只佔5.5%而已
碳排放量交通工具佔據14.x%..這是包含汽車/機車/卡車/貨輪/飛機等等之類的全部總數
船燒柴油1公升應該跑不到1公里，難道要電動漁船/電動郵輪/電動貨輪
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不過還是
別拿環保來做擋箭牌
買車是幹嗎?當然是"求方便"，求環保?買車幹嗎?旁邊搭公車阿
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tjptw wrote:
電能平均運送損失是3...(恕刪)
電能轉換損失？自放電損失呢?XD...而且電動車功耗應該又是那個時速40的數據，你們都抱怨光陽速度慢了，相信，不會都只騎40XD
放心，一天在車陣中頂多那一小段時間。像我上班一天只有30分鐘在路上，真正等紅燈時間不過6分鐘XD
而且國人平均壽命是越來越高。
代表這幾十年來的鼻前污染人體有足夠時間代謝掉。
行政院主計總處表示，去年我國女性平均壽命83.4歲，較男性平均壽命76.8歲高6.6歲；而去年全球女性平均壽命為74歲、男性平均壽命70歲，我國女性與男性平均壽命較全球平均高出9歲及7歲。
如果像你說的鼻前污染很恐怖，那機車密度超高的台灣平均壽命還高出全球平均？沒道理不是？XD
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tjptw wrote:
別的國家有別的死亡方式啊，高於許多國家有何奇怪？你只是耍嘴皮子這沒智慧。
台灣致死原因也很多啊，不過想降低肺癌就少抽煙，想降低肺腺癌，降低鼻前污染濃度也是很重要的一環。反正你一向是別人的小孩死不完。...(恕刪)
寫了那麼多有意義?特斯拉的新聞你也應該看過，就說了一個國家火力為重的話，其實碳排放和一般燃油車相去不遠
電能主要來自煤及天然氣，在轉換成電能的過程中並非百分之百，只有3成轉換成電能
台灣的發電比例自己去看一下是什麼為重
其實也真的不用成天拿環保和我談，我和你說我冬天開暖氣，夏天開冷氣，我就是不環保，還成天和我拿環保來談，談環保的都去旁邊搭公車了!!!
要買車還來談汙染，稀土，重金屬，塑膠殼，電子的IC版廠還是重汙染工業，一堆有的沒的汙染物品
說我耍嘴皮子沒智慧，我倒覺得你們成天重複一堆假議題，說得很誇張，但實際上根本沒啥大影響，和現在政治人物和一些抗爭團體一樣，常拿一些沒意義的議題放大嚴重性，都看透了。
成天鼻前汙染，請問鼻前汙染減少台灣多少平均壽命?
台灣人目前壽命高過全球平均值，有多少國家和台灣一樣機車那麼密集?
沒有幾個的話，那每天正常的通勤鼻前汙染怎樣證明已經影響到人體壽命並超過人體可代謝值(x光都有可代謝值)
如果用24小時都對著排氣管吸氣那種不可能的方式計算，就根本沒意義
沒有實證，台灣人壽命又沒因此下降，就不要拿甚麼肺腺癌來提，有甚麼實證台灣因為機車的鼻前汙染讓肺腺癌增加?而不是工業的PM2.5?
有些人從小抽菸抽到老都沒事，這抽的比你說的鼻前汙染還誇張吧，有些人不菸不酒作息正常照樣得癌，"最重要的是遺傳基因"。
你那充其量是，聞了心情不爽
那麼在意空氣，你叫台灣重工業出走，會比把汽機車改變成電動車有效改善100倍，甚至1000倍
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