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k5229410 wrote:
笑死人高音頻還大...(恕刪)
有關油車音量，
其實這要從很多面向去看，
先不要講老車破車比較吵怎樣，
我們直接用近代的產品來看，
基準點我想是比較公平的。
相較於進口速克達的國外設定，
國產車普遍喜愛配偏高轉的傳動，
以及比較有音量的排氣管，
對進口速克達來說，
國產車的聲浪宛如已經改過管，
我騎老婆的三陽GT，
就是很買菜的便宜入門車，
但騎起來的聲浪，
硬是比我的進口白牌渾厚又大聲，
買菜車都這樣設定了，
更不用說國內運動取向的車款，
我就遇過彪虎跟我一樣騎時速80，
它轉速特高的嗡嗡作響很大聲，
但我卻靜靜的跟隨在旁，
我也不太懂，但國產車就是愛這樣吧？
我個人的理解為，
以油車技術來說，
目前國外的普遍產品，
可以做到很省油很安靜，
其實也不是什麼黑科技，
就是傳動配很重的珠重，
起步偏沒力，早早進入高檔位，
整個就是一個抑制轉速的設定，
起步慢一點、時速50後才輕快，
再來，我這台進口白牌，
原廠配給你更消音的原廠管，
相較國產車來說，搞不好更「塞」，
不利於高轉尾速表現什麼的，
但確實安靜許多。
我個人的理解是，
國外車款分級明顯，
速可達就是偏重省油、安靜，
不會硬要小排氣量做運動車款，
搞得嗡嗡響又不是真的跑多快，
國產車油耗近年是比較改善了，
早幾年甚至還有白牌，
一公升跑不到30公里的，
以排氣量來說油耗媲美黃紅牌了。
原因就是國產車，
偏重起步快的高轉速傳動配置，
先天運作轉速偏高，
再來可能是迎合國人胃口，
消音器不會特別靜音，
搞不好還是利於加速尾速的通暢設計，
因為台灣騎士即使是公嬤，
也都很愛綠燈油門一拜！
上下班我騎70還會落隊狂被超車，
這就是國人真實的用車狀況，
限速40那是給老人電動輪椅看的。
一切的總結，我個人理解是，
國人喜愛這種設定，
就算稍微耗油、沒那麼安靜，
但是大家喜愛，所以普遍是這種產品。
不過如果是國外紅回台灣的產品，
好比山葉的勁豪，它就比較低轉速與安靜，
其他一些比較主打省油的車款，
通常也會設定成較安靜的車，
但也可能會被嫌「沒力」。
我要講的是，油車不是沒有可能更安靜，
只是國產品普遍迎合國內市場所致，
再來是鮮少人改車會改靜音與改低轉傳動。
還有即使是重機，
就拿樓上講的哈雷好了，
只要原廠未改，
通常不會比小速克達還吵，
因為車越大台，更有空間處理消音，
就像四輪轎車，市區普遍比速可達安靜，
而且重機扭力足，不用刻意拉轉速，
像小速克達那樣高轉嗡嗡響才會跑，
重機低轉速順順騎就可以市區超速了，
只要不去改排氣管，一般來說是比速克達安靜。
回過頭來講好了，
Gpgpro1是很優秀的產品，
但2代那種聲音，難道沒有解決的方案嗎？
油車可以透過改傳動改排氣管，
電車難道不能裝個什麼讓它趨近一代表現？
不然當你遇到比你安靜的油車，
內心的優越感難道不會有所動搖嗎？
還是高轉高頻聽久了，就聽不到了？
就目前道路上來說，
Gogoro2應該是最具識別力的聲浪了，
閉著眼都知道是它來了，不會認錯。
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