studio wrote:
油車不會上電視 ...(恕刪)
blackCP wrote:
它本來首要就是主打都會通勤用的車啊.....
現階段沒有是事實, 但不代表後續都不會有
※ 難道剛開始評估建立加油站點時, 不會先建都會區, 會直接建在風景區?
※ 現況比起要在風景區佈站點, 還不如完整取代都會區的密集度, 這便利性對一般人比較需要吧.
※ 換電站早晚多過加油站, 至少台北已經超越了.
第一年(2015),油車人笑 gogoro 騎不出台北市,買 gogoro 的人被當傻子,因為 gogoro 一定做不久,很快就會倒了。
第二年(2016),油車人笑 gogoro 騎不到中南部,在南部買 gogoro 的人被當笨蛋,因為換個電就得開車載電池往北部跑。
第三年(2017),油車人笑 gogoro 不能環島,攜帶第一代 GoCharge 環島被當成吃飽閒閒。
第四年(2018),油車人笑 gogoro 不能騎離島。今年騎到澎湖了,油車人又笑不能騎金馬。
第五年(2019),油車人笑 gogoro 不能爬山。扛 18 公斤電池下山被罵活該想紅。
電動車唯一的弱項在於續航力,
所以油車族群永遠有理由笑 gogoro。
油車近 10 年來幾乎都一樣的技術不長進,
一樣的千篇一律鑰匙啟動,
一樣提心吊膽怕整車被偷所以停車得記得上鎖拔鑰匙,
一樣停個紅燈與左鄰右車分享噪音廢氣,
批評電動車的理由也一樣不長進,
永遠是「續航力不足」。
想當年,智障型手機隨隨便便就能待機一個星期,
智慧型手機每天回家就要充電,
論「續航力」智障型手機永遠屌打智慧型手機,
智障型手機似乎不用擔心「手機沒電就跟磚頭一樣」,
智障型手機訕笑智慧型手機出門得背尿袋。
看看油車跟電車的戰爭,
果然似曾相似。