如影隨行 wrote:當然...因為以現...(恕刪) 當精品賣有精品的生產方式,大多採取降低自動化程度&模具成本很多HyperCar採用碳纖維單體車身很大的目的就是不想負擔金屬模具成本但是這台的自動化生產設備已經擺明了它要大量生產那賣精品價就沒很難攤提回來了
法客 wrote:直接在家裡充電就可以然後出門多帶幾顆當備用...(恕刪) 目前市售電動車最大問題就是電池容量太小造成跑不遠大家都知道多帶幾顆就好了問題是電池一顆那麼貴一般人多買一顆都買不下去了除非GOGORO換電池太貴不然就算破解用別的電池使用者反而要花錢買電池根本是自找麻煩
我看的新聞:http://goo.gl/2q6KoW僅管外界認為,為達成初期快速推廣的成效,Gogoro可能會做出賠錢賣車的決定,但彭明義(Gogoro行銷副總)表示,「售價絕對不會是網路上流傳的7萬~8萬元那麼低!」很好奇最後的定價到底多高... 7-8萬叫低,大家應該都缩手了...
一組電池組用了120顆Panasonic車用18650電池芯,功率為43.2V x 30.3Ah = 1309Wh。兩組電池組要240顆電池芯,若以每顆電池芯250元計算光電池芯本就要6萬元。這240顆電池芯的壽命是500次,所以每次充電就要攤提電池壽命損耗120元以上的成本。明白地說,電池比油貴。環保燃料是要付出高昂代價的。油爽家哪家由你決定,但GOGORO電池組只能任它宰割。說穿了,台灣的發電2/3靠燃煤燃油氣,用電池真的環保!!
如影隨行 wrote:的確.這樣的條件下...(恕刪) 簡單的說,我周遭看到的2x歲的同輩不會買,3x~5x一般收入的家庭不會買,只有幾個月年收入百萬千萬的好野人我猜可能會買(但絕對超少騎)以廠商要賺錢來看,買車至少十萬,後續花費又至少十萬,一般消費者花不太起阿...人家精品小折賣一台賺兩台,gogoro如果是精品的銷量,大賣場還不如的利潤,到底要怎麼經營呢
anyne wrote:簡單的說,我周遭看...(恕刪) 這只是你說的吧?至少我周圍的朋友說只要在8萬內基本上都會考慮購買....一隻蘋果手機2萬多.靠綁門號的方式就吸引很多平常根本講電話不超過500元的人購買了.別忘了這車是銷售在雙北,消費能力是很驚人的.(如果價格跟綁約的費用不會很驚人的話)信不信可能光第一波就會銷售的很好...你們都忘了,此車的市場並不是只有在台灣...所以別怕賺不回來!只是在台灣因為是出資者的地盤所以是第一站首發.