GGR電池合約綁定終生?別再被誤導了!


braved168 wrote:
不會喔
這幾天去門市看,依然門庭若市!
還有一些車友為何要跟酸民論戰?
商業模式本就不可能討好所有人!
規格之戰,歷來皆有,只部過是一輛通勤電車,講的好像項規格不合他意
就會世界末日.
商業競爭,不符合市場,自然就會淘汰,符合需求,自然就生存
舉個例,VHS對BETA,年輕點的或許連看都沒看過
LCD對電漿,USB對IEE1394
連老陸都說,充電,換電都好,能改善空汙就好
因為沒人拿槍逼你買GOGORO
沒人拿槍逼你買GOGORO
沒人拿槍逼你買GOGORO
很重要,所以講3次...(恕刪)




b670806 wrote:
有人就是整天幻想著
有人拿槍逼我買gogoro!
有人拿槍逼我買gogoro!
有人拿槍逼我買gogoro!

真的很重要,要說3次!...(恕刪)


哈哈,辛苦你了
一人分飾兩角 很累吼
以下純聊天...

生命會自己找出路...
如果數量大到一個程度,甚至Gogoro倒了(?)...
應該會有第三方提供解法,似乎不用太擔心永久被綁死(?).

難度比較高的硬體(車身,馬達,結構...)都已經存在了...
除了儀錶板的介面比較難搞以外(也有機會破解?)
另外開發驅動這個馬達的電路以及另外製作電池,應該可以在可忍受成本內做到.
屆時用自己的電池,自己充電...或許換上簡單的儀表(顯示電量,速度,里程,甚至免鑰匙啟動...)
就可以擺脫租賃電池的問題.
對有興趣的hacker來說,這也算是好玩的project...

但是這樣是否真的就符合經濟效益,需要再探討...現階段我覺得蠻不符經濟效益的,只是好玩.
相信Gogoro對整個商業模式,做過反覆深入探討,試圖找出最佳甜蜜點.
目前的這個點,以及電池科技的現況,顯然面向的客戶範圍還沒有達到所有油車使用者的期待.
但是現況顯然足夠讓許多油車的使用者有心動的感覺.
假以時日,當換電站數量普及到到處都有,實際行駛里程比現況多50%,將會是個有趣的點.

我是蠻期待何時可以騎Gogoro環島或是中橫北橫遊.








Alf58 wrote:
以下純聊天...生...(恕刪)

設站環島對睿能來說不是問題
只要每50公里設一站,就足夠你換電不斷航了
但環島好像不是睿能的首要目標
睿能的換電站主要還是以都會區為主
原因在於換電站不是只供電動機車使用而已
他是一家能源公司,不是機車公司
在都會區設換電站,是要提供給附近商家備用電來源
這才是睿能的主要目的
電動機車只是要達到設換電站的手段而已
bug2000 wrote:
相信我,30000個...(恕刪)


想辦法多去賺點錢吧!沒人逼你買
終極書僮 wrote:





b6708...(恕刪)

哈哈哈,你戲劇細胞不錯喔,這樣子也扯是一人二角,要不要考慮轉行當編劇?
法客 wrote:
一年只有89天可暫停...(恕刪)


那是剛買車綁約兩年,兩年後你不騎直接退租就好把。

油車還不是終身被加油站綁著,難道可以不加油?只不過他不是累積一個月結算,加一次算一次。

ch000253 wrote:
那是剛買車綁約兩年...(恕刪)


重點在此

退租後再復約
合約書寫啥米沒有人知道

總要有租約吧?!
為期一個月一年還是??

完全未知⋯⋯
不回應底下小留言、廢文及討戰文
st921418 wrote:
當然是汽油比較合理油...(恕刪)


能源在台灣就是寡佔事業,汽油還不是一樣只有中油跟台塑,台塑還不是要跟中油買原油。

你加那一家的油一樣都是中油的油管你民營還是直營你說不是被綁死嗎,難道你可以倒米酒騎車嗎?
法客 wrote:
重點在此
退租後再復...(恕刪)
你的重點是續約期限嗎?原約的但書已經保障你可以以月續約的合法性,前面有人PO出了,如果你還有疑慮,建議你去問問律師,不必瞎猜。原約未到期,廠商不必給你甚麼"續約合約"。話說回來,你手機訂約甚麼的,會給你"續約合約看嗎"?你不必另訂合約,原約已經保障你依照原條件以"月"為單位續約。你所關心的權益,原約已經給予保障,這樣還看不懂。你有沒有租過第四台?你到期後有每個月一直簽約嗎?



ch000253 wrote:
能源在台灣就是寡佔...(恕刪)


但油價是依照國際油價調整,且全民監督,
不合理還會有人幫你質詢官員,
對中油不爽可以加台塑,還有很多小家的加油站可以選。

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