Schindler wrote:
在市場上，沒有所...(恕刪)
1.你沒搞清楚，推公版是使用公版者可以受到補助建站，加速加速電動機車推廣，符合政府政策。你也可以放棄補助，自己搞一套系統搶市場。不過事實上，就是十幾年來有實力的廠商都不願意做，這你要怪誰？這公版好不好？當然好，而且是唯一的好，否則你提一個更好的來看看啊！明擺著的事實別當成沒有。
2.權利金的問題，還有公平交易法規範著，所以你不必擔心，政府更不能介入市場經濟行為（否則是政府違法，懂嗎？）
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tjptw wrote:
1.你沒搞清楚，推公版是使用公版者可以受到補助建站，加速加速電動機車推廣，符合政府政策。你也可以放棄補助，自己搞一套系統搶市場。不過事實上，就是十幾年來有實力的廠商都不願意做，這你要怪誰？
是這樣啊！
這麼說廠商只要符合公版規定，就可以領取補助囉？
那廠商可以讓它的系統符合公版的架構，但不開放給其他業者的消費者使用囉！
如果是這樣，那我就無話可說了！
tjptw wrote:
當然好，而且是唯一的好，否則你提一個更好的來看看啊！明擺著的事實別當成沒有。
沒有更好的，不代表Gogoro就是好的，
就全都是爛的，也是有可能的吧?!
tjptw wrote:
2.權利金的問題，還有公平交易法規範著，所以你不必擔心，政府更不能介入市場經濟行為（否則是政府違法，懂嗎？）
為什麼不用考慮？
廠商做生意都不用考慮權利金？
這是必然會影響到這套公版是否能成功的因素，自然必須要被事先考慮進去
我也沒有要政府介入啊！
Gogoro愛怎麼定，它只要先說清楚，政府只須讓這個價格透明公開，至於高低與否，政府不須介入，由各廠商自行去判斷
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b691011 wrote:
微軟支持的HD DVD 及索尼支持的藍光 DVD （BD) 兩種規格互相抗衡，最後HD DVD消失了。
以上兩起規格之爭，都是由市場機制決定何者被淘汰，除了共產獨裁國家，從來沒看過哪一國政府會直接指定市場要用什麼規格，都是讓市場自己決定。(恕刪)
恩~ 首先你必須要有兩起規格才能爭
問題全世界換電目前商業化的就Gogoro的電池這一個,而且已經做快3年了
其他3大廠也表明只要做充電的
你.的.另.一.個.規.格.在.哪.裡. ?
另外充電站目前是過多要減少的狀態,一堆幾近廢棄的公用充電站很多
你今天是政府, 你會選哪一個補助? 補助廢物?
況且原本是只有要補助換電站的,現在已經多讓一部份補助充電站了
3年的市場機制早就決定了換電是主流, 然後換電目前全世界就Gogoro在做
你到底在不滿意什麼?
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tjptw wrote:
你所言甚錯。目前別...千萬別把充電系統混在一起談(恕刪)
把充電系統混在一起談?恐怕你得先搞清楚規格制訂是怎麼一回事。
通常系統規的制定會細分為cabcon/protocol兩個部分(機構跟電氣).充放電系統規格當然要全部放在一起談，因為介面尺寸和系統控制的問題是同時存在。除非所謂的共用規格是強制廠家跟GGR買電池直接用，但這樣就跟標準扯不上邊了。實際上健康的商業運作模式，會包括第三方電池混用充電系統，這會面臨到的是管理跟拆帳的營運問題。電池是被監控的，這個地方如果不開放，這個系統就稱不上公不公規。
全世界沒有其他機車換電的商業模式？其他地區沒有需求或沒使用條件。GGR目前輸出歐洲國家的案子，都沒使用它的換電站系統。打算用GGR換電系統的石垣島(如果沒記錯)，依綠島經驗來看，這種小島內換電並不是必要的，倒比較像住友要小規模測試GGR的管理平台系統。如果瞭解住友鋰電池租賃業務背景的，大概會同意這才是GGR換電系統能不能躍上國際舞台的關鍵。
至於你所謂的睿能"成功"，恐怕又把技術和商業模式混為一談。技術上換電系統門檻不高，但經濟規模障礙很高。而睿能可以在持續虧損下擴張市場，是有賴於其財務能力。就獲利而言，GGR離成功還有一段距離，雖然它的財務和籌資能力這個階段在台灣是足夠的。
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Bazooga wrote:
40億也不是民間投資環境湊不出來的數字，讓民間資本去運作不會有太大差別，甚至政府編40億做的事情，30億就搞定了，實在沒必要讓政府搞這種很方便a錢的工程
睿能2011年成立到2015發表第一台gogoro，整個過程中光是湊錢、找合作夥伴就花了多少時間....
建設本身就包含層層問題，最基本的就是錢
你可以去查一下睿能的股權比，外資佔多少....
且建設是在國內外資憑什麼要幫你出錢?
台灣市場這麼小加上本土企業小心眼，不要說40億，我看連10億都湊不出來啦
gogoro出來之前，政府為了發展電動機車燒給其他廠商的錢就不是錢嗎?
還有政府沒有一個工程是不A錢的
連最常見的挖馬路工程都可以A好幾層，但是這種事要不要做？ 還是得做
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tjptw wrote:
1.你沒搞清楚，推公版是使用公版者可以受到補助建站，加速加速電動機車推廣，符合政府政策。你也可以放棄補助，自己搞一套系統搶市場。不過事實上，就是十幾年來有實力的廠商都不願意做，這你要怪誰？這公版好不好？當然好，而且是唯一的好，否則你提一個更好的來看看啊！明擺著的事實別當成沒有。
GGR在全台機車市場中還只是少數中的少數，政府突然就決定花幾十億的金額幫GGR到處蓋換電站，而這幾十億元全部都是民脂民膏，拿人民這麼多錢去幫助一個根本還不普及的系統，而蓋好的換電站卻是用來幫GGR賺錢而不是幫政府賺錢，這不叫圖利什麼才叫圖利？
tjptw wrote:
2.權利金的問題，還有公平交易法規範著，所以你不必擔心，政府更不能介入市場經濟行為（否則是政府違法，懂嗎？）
所以政府花人民的稅金去幫助特定廠商（GGR)蓋大量換電站，幫特定廠商（GGR)賺錢，就是介入市場經濟行為，就是違法圖利阿。
政府花這麼多納稅錢去支持特定廠商，能回收多少？這些錢虧損了誰要負責？為什麼蓋GGR的換電站要花人民的錢？
人民自己出錢蓋換電站，自己出錢買GGR的車，然後使用自己出錢蓋的換電站卻要付錢給GGR，天下還有比這更愚蠢的嗎？
