vincentcheng77 wrote:一堆人沒搞清楚重點重點就是 12.8 萬 對阿把價值不含補助8萬含補助6萬左右的東西賣到快13萬問題真的太大了還真的以為鋁合金車架、奇怪的外型、奇怪的懸吊、特殊規格輪胎把這些配備放到一台續航力明顯有問題的月租買菜車上面可以多賣一倍的價錢還不能買斷咧笑死人了看來酷龍改成NK龍應該貴個5萬才對
virtualbay wrote:因為在這天100多公里的路程上我沒有對台北市、新北市、宜蘭縣這三地的空氣排放任何1cc的廢氣我個人覺得這樣就夠了,同樣的路線消耗的能源越少、汙染越少不是越好嗎? 真的。有一次我走在隱密於山谷的鄉村爬坡柏油路,走著爬著走著,後面一輛催著馬力的機車擦身而過,瞬間臭氣撲鼻,廢氣彌漫於山谷之間,久久難以散去。心存自己爽就好、環保與我何干心態的油車騎士,比例可能不低吧。
真的是想酸什麼都可以酸最後一張照片是...有跑坪林應該都有看過有人在路邊拍還說電動車去朋友那邊插...要多遠有多遠怪了...所以每個人都可以去那邊插就是人家是一次充電...怎麼一直拿重複充的來比跟GGR不熟...但是這種專門找碴的言論還蠻有趣的
dy1206 wrote:重點不在12.8萬...(恕刪) 普及的重點之一就是12.8萬普及不了普及的重點之一就是12.8萬普及不了普及的重點之一就是12.8萬普及不了普及的重點之二就是電池更換站的數量普及的重點之二就是電池更換站的數量普及的重點之二就是電池更換站的數量