virage164 wrote:
超過20年，然後又...(恕刪)
以上這些小東西都是自己換~~讓你誤會了
以目前油價計算,GGR根本沒有"省錢"的條件,那些可自行充電的電動車才是讓使用者體驗到低成本的產品,GGR這種玩法,即將步入2388與2498的後塵
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JamesWK wrote:
自行簡易保養維修可...(恕刪)
diy又不是本國多數人偏好, 除非有像國外的那種技工服務有價特點才有機會成為多數人喜好diy, 你省錢未必省時省力[無形成本]
又扯到保護? 保護還能逐步推展到國外, 那些只在台灣搞電動機車的是外銷了啥? 至於對面的車早進來了以休閒玩具之名
想掛牌就得整車驗過關, 加上設點備料等的種種管銷墊上去, 這些對面進來的車真要能上牌那價格也無法與對面價格換算等量齊觀,
到頭來享受到啥?
談到這些簡直跟月經文沒二樣, 幾個講爛的點: 被保護? [分不清保護還是投資, 還保護哩, 三大油車廠不願加入或合作, ggr自力獨行, 行政機關也沒ggr一開始成立公司就投錢下去, 又不是那些拿了創新補助款後象徵性設了幾十個換電站就終止不玩了], 二年必倒? 對面電車進來必然便宜大殺四方? [別作夢了除非只想要休閒玩具]
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tjptw wrote:+1
比一般的油車好鑽也是事實。不信你自己去體驗看看...(恕刪)
的確啊!
沒騎過的人,說再多也無法領會!!
狗肉起步扭力大,
電車也沒油車的低速換檔油門延遲現象,
鑽車陣一定會遇到急剎再加速的時候,
這時就能體會狗肉就明顯好騎很多,相當平順...
至於會爆衝?
油門(電門)控制完全在你的右手,
要出多少力怎會控制不了?
那油車也有不少爆衝發生意外,
這要歸咎於人的問題?還是車的問題?
再來談談爬17度以上陡坡時,
狗肉跟125油車的比較更加明顯,
若爬坡中途遇前面有阻礙必須完全停止時,
同時跟125油車一起再起步的話,
你會明顯感受到你的車比旁邊的油車輕盈許多,
因為狗肉一下就上去了,一旁的125油車會很吃力再摧油門!!
這是我跑幾次柴山大自然海角咖啡的心得~
建議那些仍不相信的人去門市試騎十分鐘,
一開始請開SMART關方格旗騎個幾分鐘,
再接著找個有把握的路段關SMART開方格旗小飆一下,
看一下後視鏡沒後方來車的路段來個急煞再起步的不同於油車的體驗,
如果門市附近有陸橋或有大樓地下室可下去的話更好,
去爬坡騎一次感受一下它的扭力吧!
(但請留意狗肉的煞車沒有特別利,或者說要習慣一陣子,所以要注意安全)
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搞不懂,只是單純個人貿易行為為何不行...?很奇怪,一般機車進來都可以,就是電動車會卡關,海運也有規定不能進口"電動車電池"嗎??....但Power BANK卻能進來台灣販售..?請這幾位貴人協助,感恩
題外話~~~
這些傳統機車廠不抬轎也是正常,它們不想讓這家公司用"電池"綁死,GGR原本市場不大,透過GGR-2採用傳統避震與傳動,一腳踏入一般機車市場讓這些傳統機車廠商降價求銷售量,GGR此舉讓台灣這些機車廠願意降價也是功德一件,這就是市場"競爭"啊,不然只要講到月租收費的問題,也不會釣出這些熱心人士的回應~~
接下來就是比氣長的階段,GGR要面對傳統機廠廠商的轉型與既有通路優勢,單靠"租賃電池"絕對無法持久,因為GGR有"管理系統"但沒有電池的核心技術,別人也可以有另一種管理系統,妳們加油吧
