298305漳泉 wrote:
這台你看看，拿台冷凍(恕刪)
奇怪, 硬要拿個油車被冰封照片跑來電車版在那你看看, 這嗜好真特別
電車目前硬傷就這樣大多人盡皆知, 連四輪特斯拉的北京用戶在寒冬停一晚里程就掉了23公里可行駛用電力, 電池不耐寒遇低溫效能較差可能導致進入保護狀態難發, 韓代理商賣狗車到當地也不會不知道這問題, 但還是積極引進賣多賣少罷了
個人積分：8890分
文章編號：80448449
個人積分：9581分
文章編號：80448531
個人積分：8890分
文章編號：80449342
個人積分：9581分
文章編號：80449405
個人積分：15561分
文章編號：80454170
個人不認為韓國是能發展機車的地方
簡單來說，如果台日韓三地機車駕駛適合度
我的排序會是這樣
台＞＞日＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓
日本天氣可能不適合，韓國亦同
但韓國汽車駕駛看到機車的感覺，基本上跟腳踏車差不多，少見且不會禮讓
韓國朋友借我車的時候說當腳踏車騎就好，因為機車弱勢到沒安全帽沒駕照警察也不會鳥
所以騎機車在韓國只有危險兩個字而已
而當地的機車市場扣除外送，個人覺得大概在重機１：小羊２這樣，尤其首爾，玩樂性質的重機比例遠高於台灣
所以狗這種小羊定位的市場，本來就不是市場主力
如果再加上動不動就零下溫度這點，續航力跟安全性堪慮，所以首爾真的適合騎機車嗎？
歡迎在韓國騎過車的夥伴聊聊
補幾張韓國照片
韓國路普遍比台灣大非常多，汽車車速快，小羊很難騎
個人積分：19445分
文章編號：80454395
個人積分：1665分
文章編號：80457392
個人積分：9581分
文章編號：80457578
個人積分：1665分
文章編號：80457832
298305漳泉 wrote:
煤大把的，共產國家為(恕刪)
跟對澳洲的限煤政策關聯很小，因為澳洲的煤礦主要都是拿來煉鋼用的
而中國大陸本身用來做發電用途的動力煤，產量佔了全球一半
另外真的缺煤，還可以找俄國買
至於被拆爐的部分，不少都是地方政府為了刷數據刷到中央訂定計畫目標才搞出來的鳥事
當然也有部分是真的缺電，像是空調被規定只能開個位數的度數
不過根本的原因是中國前陣子疫情影響導致工業用電量下降，加上國家的環境政策
所以煤的產量整個降低，結果最近各地開始復工、用電量增加
但煤的產能沒有跟著上來
反倒是澳洲最近又開始關閉幾座煤礦場了，因為賣不出去
然後，我會這麼覺得是因為我很多時候看一些Gogoro有問題或是銷路新聞有關的主題
最前面回應的大多是不想正面討論或者是叫人直接賣車的酸民
個人積分：15426分
文章編號：80458823
