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roward wrote:
其實摩托車再很多人的...(恕刪)
其實台灣酸民多不意外, 非常正常, 東西不好酸有什麼關係?
但問題就是台灣酸民, 酸的水準跟切入點很弱, 要酸最起碼得學學對岸.
正確, 整篇文章蓋到現在, 大概只有兩位買單,
不過這比例大概也是台灣有錢人跟窮人的比例, 不意外
很多人都笑王雪紅或GOGORO是白癡, 但事實上人家手機都做得出來, 電動車也做得出來,
你會認為人家不知道12萬8比大多數150以下的車還要昂貴?
是誰蠢?
這台本來就不是設定給錙銖必較的舊有摩托車通勤族的人,
而是設定給願意多花錢響應環保以及潮的人...(別再戰製造電動車還不環保, 您光在這邊使用電力看文章本身就不環保...)
他不便利性目前看下來是大於汽油車無誤, 因為電有續航力的問題,
但懷疑他的動力, 您就是井底之蛙了...
電動車扭力非常可怕, TESLA 0-100不到5秒
這種長期看衰的氛圍, 尤其是一個月899也對普遍台灣人是個負擔的市場, 看起來是得往國外發展了...
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不過定價真的偏高，本來預期八萬以下就可以馬上牽車了
買這個車，個人考量出發點是在於：
「改善都市空氣品質」
千萬不要說環保，我們只是把碳排放轉移到人煙稀少的火力發電廠跟核能電廠
目前推出的換電池方案對於短程通勤的人也不划算，
因為買得起這個價位的人，長程出遊可能有黃牌重機或汽車可以代步
黃牌或汽車在北市新北市有快速道路可以省時省力（除非堵車），
所以跟前面的大大說的一樣，大概主要還是拿來通勤上班，
而機車免不了要戴安全帽，淋雨，空氣差，甚至還有冒著容易車禍的風險
他的置物空間也比一般重機小很多，
這樣看起來，雖然是創新設計很棒的產品，
不過其他方面卻都沒有什麼誘因
雖然我知道尹先生每每捐款金額龐大，為善不欲人後，資金雄厚，
但這個創新開發的案子，如想造福台灣大眾，希望能夠多方考量，
不要像當年敦化南北路的單車專用道，腦殘設在行道樹內側，進而灰飛煙滅
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