Plus配備Plus貼心 Gogoro Plus 簡單介紹

n34963496

23分

141樓

n34963496

個人積分：23分

文章編號：56818489

希望電動車能越來越多
這對大家都好～

小客5509

8890分

142樓

小客5509

個人積分：8890分

文章編號：56818518

kevin.chen.mobile wrote:
其實剛看到關於Gogoro...(恕刪)

你若買iphone何不一樣綁了一堆專利技術在其中?

申請跟養專利是要花錢的, 這些成本自然要反映在產品開發中, 才實質反映技術投資成效

由政府制定工業標準? 這只有對面基於深度的人為控制才幹的出來, 通常本國制定規範大凡仰賴學界, 但以現在學界與業界間互通有無關係, 若是為某一家開點方便之門例如設計某廠家才有機會達的到範圍, 接下來就是吵圖利吵排除其他業者, 連合幾個民代控訴不公, 行政官員就吃不完排頭, 這個政府制定標準就臭了, 壓跟才不會去搞制定標準搞死自己

至於設計開發製造成本, 預期管銷等, 還有驗車成本要灌, 個人以為對驗車所採取的資格門檻費用等那才夠可笑, 才是看不見的黑手, 個人僅支持有限度驗車, 不是巧立名目層層灌水堆疊的驗車作法

kevin.chen.mobile

195分

143樓

kevin.chen.mobile

個人積分：195分

文章編號：56818581

ddcatt wrote:
政府千萬不要主導什...(恕刪)

你的看法也沒錯，政府確實不去倘渾水，僅用購車補助，確又希望大家能換電動機車減少汙染，同時又符合電動車廠的期望，但就目前的電動機車產業來說，電池標準確是很重要的一環，君見目前這些產業為了這個前瞻性，業者聯合制訂了一個標準了嗎？說穿了就是沒人看好，各家想掌控各家的電池商機！這也是無法普及的原因。就產業聯盟而言，也要先有個制訂標準出來，各家廠商彼此加入聯盟會員，彼此技術競爭，最終才是消費者端的實用性與普及性擴展進而支持該聯盟站上工業標準！當然就電池標準而言這也是我個人的一個看法與期望罷了，實際上這裡面充滿太多商業考量了。

vtec2

433分

144樓

vtec2

個人積分：433分

文章編號：56818603

ddcatt wrote:
政府千萬不要主導什...(恕刪)

其實由政府制定出一個標準規格才有可能推的動環保
制定統一規格後
誰家的電容量大小、外型
甚至於月租費都可以讓消費者選自己要的產品

喜歡gogoro的去買gogoro
喜歡中華的去買中華的
只有電池相同(電量可隨廠商做不同)

這樣不是更容易推動嗎?
如果不參加統一規格的廠商
就沒補助可拿
甚至其他油車機車業務也有可能受到影響(限制業務)
請問,廠商會敢不推動嗎?

現在這種各家有各家的規格才是市場普及度最大的障礙
手機USB不是也統一規格了嗎?(蘋果除外)

special2007xx

11分

145樓

special2007xx

個人積分：11分

文章編號：56818761

我想

當溫室效應加劇，石油價格提升，碳排放、廢氣、噪音等外部成本稅額增加時
電動車馬力、生產成本、政府投資取向等也都有改善後
一般機車和這台一樣貴時，這輛車就熱賣了

目前應該還不會有太多人當作必要的交通工具

但能用APP設定車子是我有興趣的
未來的運輸工具，道路壅塞情況或許都可以數據化

kevin.chen.mobile

195分

146樓

kevin.chen.mobile

個人積分：195分

文章編號：56818819

小客5509 wrote:
你若買iphone...(恕刪)

不可諱言任何東西皆有專利技術，而專利技術的保障是在於保護產品研發人的成果，而我所論述的不外乎在於降低成本與譬如針對機車電池的共通性，就像現今你騎機車一樣，引擎專利技術等等還是在各家廠商，你要做的只是將加油口打開，加入汽油，而這汽油已是一個標準，如同現今AAA、AA電池標準一樣，以長遠的方向來看，這需要政府的帶動與機車產業界共同制訂一個具有可適應性的標準，而非用購車補助來充當換電動車的誘因，當然若現今Gogoro的政策與電池技術最後能成為一個標準那就慢慢期許吧！

如影隨行

1098分

147樓

如影隨行

個人積分：1098分

文章編號：56818880

sheepyoung wrote:
那是因為你只能接受...(恕刪)

外型真的就是因人而異了,這在汽車業也一樣....

DOMANI

43分

148樓

DOMANI

個人積分：43分

文章編號：56818890

看完最近好幾篇有關GOGORO的介紹及試駕文，再跟後面許多國人的回覆對比，我真的覺得我門台灣下一代的環保意識真的是薄弱到不行，先不論這個政府官員對於環保政策多麼無知又或者是無能，但現處在位居世界升溫值排名第一的台灣，難道我們不能做些什麼嗎?我舉我自己的例子，家中冷氣如要開，溫度必設定低於房間溫度2度並搭配電風扇，並隨時教導孩子們環保的概念(雖然他們還小)，車子我堅決購買油電車PRIUS(總務長一直有意見，認為同價位為什麼不買國產大型車，跟同事們推薦，也沒人能接受，說油錢現在多便宜，開油電車省不了多少)，我想那並不是一公升能夠開幾公里的問題，而是每公里碳排放量及在市區待速無排放的問題，騎車的我，只要到了紅燈超過60秒的路口，我一定把車輛熄火(心中想著，若大家都這麼做，每個路口再停等紅綠燈時，溫度及空氣一定會多所改善)，回到GOGORO這個話題，許多人總會攻擊它的價位，我想這關係到成本問題，如同賓士車跟國產小車，你可以依你的能力選擇所需求的產品，但許多人會比較這價位我買什麼等級的汽油機車，跑得又比較快距離比較遠等等......，這就是觀念的問題，電動車的定位在目前的技術，是無法跟汽油發動機比較的，他本來就是設計作為中短程通勤用，想想看，假設在都會區騎機車是必要之惡，但大家都接受電動車這產品，對於每天在馬路上通勤忍受廢氣引擎高溫的狀況，將獲得改善，請給予這些願意投入這市場的廠商多些鼓勵吧，對他們而言，這是商業，也是理想。

RICK wrote:
Plus 可譯作加...(恕刪)

如影隨行

1098分

149樓

如影隨行

個人積分：1098分

文章編號：56818922

vtec2 wrote:
其實由政府制定出一...(恕刪)

能源這種東西如果要由私人廠商來控制那他得要有把握有甜頭來讓人民買單(電影上看很多)
個人認為電動機車這產品其主要動力能源規範(電池更換充電規格等..)一定要由政府來主導....其於硬體上的才由各家業者自行分出高低才對!

DC10

79分

150樓

DC10

個人積分：79分

文章編號：56818982

RR wrote:
酸續航力其實有點無意義，因為這是電池科技目前的限制，說的好像GOGORO故意弄續航力不高的車子...
可以再加一組電池，那麼均速60km/h續航力應該就可以到100km了，但車廂空間就......

如果電池科技能再進步些，GOGORO是大有可為的。

這跟電池科技沒太大關係，是設計功力太差，扁平化放在踏板下面就好了，為何一定要硬擠在行李箱，車也沒必要小成那樣，稍微放大尺碼十公分，就可以塞四顆電池～

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