電動機車今年前5天只賣32台!補助縮水銷量「直接打回原形」

k5229410 wrote:
可是現實看到跟網路新聞不一樣, 自gogoro 出來這5年台中豐原, 大雅, 后里等等台中市區, 看到一堆機車收起來,根本沒人 一堆中古在賣, 而且我家這生意超好的都做到晚上7點就收起來, 而且附近看到都閒閒沒事做玩電腦。(恕刪)

會不會你那邊維修貴加上車都騎長途的導致換車較普遍?
我這邊新北蘆洲區,化油器機車一堆,短程通勤的人換車機會低,
125cc化油器車款真的吃機油換缸加汽們汽門氣密重做價約4500-5500
二行程換缸價2000以內,維修價格不高,所以這邊化油器機車初估還有4成
GOGORO量最多的GOGORO2也差不多40-50輛才看到一輛
婆婆媽媽買菜的電動車大都是威勝一類的電動自行車,但量也不多
主流大致上是風100,高手100,得意100這類小車
CLA45 AMG wrote:
銷售量報告出來惹。兩(恕刪)


已經要沾光SYM囉?
你考慮過SYM的感受嗎?
老子努力開發新產品新車.為啥要跟你這間萬年拷貝貓相提並論?
你家的RCS125有我賽道冠軍,神獸鳳凰銷售量的1/10嗎?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
CLA45 AMG wrote:
每家新聞都出來惹,沒什麼好可議的。(恕刪)

資料來源都是同一家
廠商: 光陽工業股份有限公司
發佈日期:2020.02.03
台灣機車市場一月份掛牌數據報告


CLA45 AMG wrote:
總不能人家就是隨便賣都賣的嫑嫑的就說人家可議吧。大笑

2019/01 26595 39.6% (80231
2020/01 15541 33.6% (46211
-11054 -6% 真是好棒棒
自打臉的新聞稿
錢的力量正常發揮
hx135cb750 wrote:
說不定三陽今年就有機...(恕刪)


三陽drg這陣子很多人買,待速熄火功能不錯,高續航力,又省油又安靜又環保,之後各廠牌的油車,只要陸續的研發,應該聽不到“轉型"這兩個字。

三陽今年悶悶的賣,應該會有威脅性。

(光陽第一的機率還是比較高喔!傳統中盤車行,都有代售各家廠的油車,以觀念推銷,如果消費者沒有主見,大致都是先光陽在三陽,改車就三葉。)
TM小白 wrote:
三陽drg這陣子很多人買,待速熄火功能不錯,高續航力,又省油又安靜又環保,之後各廠牌的油車,只要陸續的研發,應該聽不到“轉型"這兩個字。

三陽今年悶悶的賣,應該會有威脅性。(恕刪)

我原本覺得三年內有機會重回1990年代銷量第一的狀況
看來有機會不到三年內達成
反而是有些車廠可能會陷於兩面作戰,油電兩失的狀況
當一款車沒有補助下賣得好才是真的...
如果把某些故障當常態,然後用宣傳手法教育民眾這是正常的
而別家車廠同等級車款卻沒有,這就有點說不過去
不過那活力125有點小台,有些朋友寧可選大點的新迪爵125..
而我這邊能見度也是新迪爵遠多於活力

而三陽的老車款,目前Dio 50的耗材還有
CDI,皮帶一類甚至有去年生產的料.且兩陽共料的車款如GY6引擎和翔鷹引擎車款
三陽通常比光陽便宜,這讓老車車主無後顧之憂
hx135cb750 wrote:
我原本覺得三年內有機...(恕刪)

我也是認同沒有多餘的補助下比較好,因為補助大致都是多買的。

汰舊換新補助,比較省車位省空間,也比較好看出,消費者的方向。
s797176 wrote:
電動機車才在2019(恕刪)


這麼短期的數據有甚麼參考價值...而且補助也還沒完全敲定阿
BBAnswer wrote:
這麼短期的數據有甚麼參考價值...而且補助也還沒完全敲定阿


這倒不一定, 去看看那些已經公佈地方補助的縣市, 其實銷量無論與2019月1月或12月比, 都是遠低於水準.

很明顯的一點就是一般消費者認為電動機車的優點是不值那個錢去購買.
再幫你標定一下


這邏輯不知道聽幾次被打臉幾次了

您勇氣真的可嘉


apexzhen wrote:
這倒不一定, 去看看...(恕刪)
apexzhen wrote:
這倒不一定, 去看看(恕刪)


勞駕您提供一下哪些縣市有提供補助的資訊
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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