skistosais wrote:
心存自己爽就好、環保與我何干心態的油車騎士，比例可能不低吧。
你所謂的環保只是把汙染轉嫁別處而已....重點是政府推環保卻不能雨露均霑...
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電力的部分我覺得目前算是在發展階段, 「如果公司能量夠」未來能持續擴增電池交換站, 續航力的問題遲早能解決, 令人較為賭爛的是限定里程的電池方案, 變成大家騎乘時還要斤斤計較里程用度, 跟手機費率一樣麻煩, 甚至更有過之! 而且價格上也不比目前石化燃料有優勢
車輛設計, 雖然車子上看到不少優良的設計, 如科技化的電子儀表、表現頗受好評的鋁合金車架、快速換電池模組、新穎可愛的外型....但是, 為什麼一定要設計成小小台的鳥樣子? 目前台灣每一台電動車都設計成這種鳥樣, 幾乎不能雙載、腳踏空間狹窄、悲哀的置物空間，如果這是運動化車種的設計那沒問題，但偏偏通勤取向的gogoro還這樣搞...整台車變成四不像, 要運動動力不足, 外觀不帥, 要通勤車廂不大, 幾乎無法雙載又沒置物空間....在我看來這個車子只能滿足「騎乘」而已, 就像現代人騎馬, 既不是為了通勤也不是拿來馱物, 更不能競速, 就是騎一個「自爽」的
在目前石化燃料還有燃料電池並行的環境下, gogoro的定位模糊, 若要以低碳排環境友善為賣點, 偏偏又沒有能力吸引石化燃料族群跳槽, 環境友善變成附帶口號而已~
還有啦, 講個讓我比較「倒彈」的東西, 請gogoor支持者不要拿Tesla來自比, 真的是有夠丟臉的! 一個定位四不像的東西, 要面子沒面子要裡子也沒裡子....人家Tesla外型優內裝好, 又有神鬼般的扭力表現, 雖然高價但至少不會讓買家被笑得這麼難聽!
最後給這篇原PO鼓勵一下, 分享旅遊文真的還不錯啦, 但不用強調gogoro能跑多遠因為就如我前面說的, 電池交換在還在發展階段, 硬要跑遠不是明智之舉! 期待gogoro重新定位/設計一台全新的車種, 然後盡快加速電池交換站的增設, 這樣有是有機會扳回一城der!
壞男生 wrote:
那我 120kg ...(恕刪)
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chunchih wrote:
我認為電動機車的優...(恕刪)
今天新聞有報導說保時捷出電池車，充電15分鐘可行駛400公里
mobile01
若是這種電池技術能普遍使用於電動機車，才是真正電動機車的全盛時期
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