b691011 wrote:
GGR在台灣機車市場的市佔率明明就很低，
政府應該把這幾十億省下來做更有用的事，而不是圖利特定廠商。
GGR在台灣電車新車市場的市佔率明明就很高，
足足有8成以上阿...
我記得我們現在是在談電車吧?
誰跟你在把油車算進來作撒尿牛丸?
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moacetyl wrote:
背後民意是誰？ 真...(恕刪)
有嗎? 舉幾個佐證說來聽聽, 充電機車在台玩了十幾年, 哪一家充電機車業者有被政府要求妥協或強制配合? 你以為還是過去的威權時代政府想幹啥就要全國業者強力配合照辦?
"環保署選定「城市動力」公司電池為電池交換系統統一規格。補助台北城市動力與高雄見發先進兩公司各30座電池交換站，每站150萬補助。光陽、三陽、台灣山葉、中華等各大廠均未參與。"
以上還是2013年的事, 幾個大咖甩都不甩, 連配合都不用想, 政府後續是作了哪些配套手段要求大咖一定配合就範? 沒嘛!
當初沒作起來的你卻相信幾年後政府一可以逼迫單一業者讓利(要讓利也是業者自願不是被強迫), 要其玩手段干涉讓業者應得權益受損比方主導權利金洽談這種極端干涉商業世界運作, 玩共產喔
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plovea wrote:
公規的換電早就做過了，結果呢？
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=3206167&p=1
睿能砸了大錢下去研發換電，用膝蓋走去拜託各機車大廠做電動，跪著求合作遭拒
http://www.businesstoday.com.tw/article/category/80394/post/201706080022
現在人家做起來了，要開始賺錢就要分一杯羹？
沒錯! 就這就是標準的台灣商人思想
獨大時 不可一世 傲慢 , 落後時 就哭爹喊娘 要政府幫忙?
人家看到新的方向 低姿態 要合作 --> 傲慢拒絕
只要 需要先花錢 不確定--> 就不做!
然後等到人家搞起來後 之前政府說要依照 狗狗肉的規格 --> 又馬上跳出來反對!
整個過程 我只看到 短視近利 自以為是 的心態 小人的手法...
一句之前大老闆的 名言 回送 這些大廠 只有不爭氣 沒有不景氣
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小客5509 wrote:
有嗎? 舉幾個佐證...(恕刪)
我說過了，有時候不做就是不做，反正喊喊口號，給點預算就算了..............老實說，幾千萬，幾百萬一個科長就能搞定了
以上是沒國家政策主導時，一般做事原則
這次是主張要蓋3310換電站，國家主導的風向政策，
政府想找中油來蓋........................
試問中油跟ＧＯＧＯＲＯ誰關係跟政府比較好？
當然，今天中油拿錢出來蓋，你不給ＧＯＧＯＲＯ賺，這是不可能，但是這會讓ＧＯＧＯＲＯ大賺？ 還很難說
3大車廠從中有失去什麼利益嘛？ 沒有..................
GOGORO會不會殺鵝取卵？ 有可能..........
如果3大車廠要主動跟ＧＯＧＯＲＯ談授權，做車......你覺得GOGORO現今會這麼容易點頭？
我的看法跟你相反
你舉這例子，正好明顯的印證，當背後沒有大頭在推時，沒3大廠點頭時，這類的消化預算，就是表面功夫，因為早知道3家車廠不配合，你要一次搞定3家也太困難
gogoro不可能撼動政府政策....................
但是現在反過來是要一家ＧＯＧＯＲＯ吞下將規格有條件釋出？ 然後政府還直接宣布拍板？
背後沒有3大車廠初步點頭同意可能嘛？
個人看法是3大車廠之前不搞，是因為不成氣候......................現在成氣候了...........很多事情可以喬
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小弟騎GOGORO才3個月
費率從199調升到499，真心覺得這跟手機費率一樣
車好騎，公里數與預估值不同，不知不覺越騎越多
我當然也想繳便宜費率來省錢，但是只有睿能的GOGORO讓我想越騎越多
我也沒其他選擇，但是還蠻甘願的
回歸話題討論：
GOGORO電池綁規格好不好？如同中華電信，其它家isp業者都被綁死中華線路
導至中華獨大，左右市場價格及速率。
小弟愚見，台哥大、遠傳等電信因無須費心於線路建置與技術研發
可全心在通路衝鋒陷陣，用戶數也與中華不相上下，甚者超越中華用戶也有
如果各車廠將研發費用回饋給用戶(車主)，費率優惠的狀況下，
我也可以攜車號跳槽到其他車廠不是嗎？畢竟規格都一樣阿
以上是小弟愚見，謝謝!
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