[採訪]電力新世代展開 GOGORO SmartScooter 正式公開！

155分

161樓

個人積分：155分

文章編號：55199053

說句實在話，罵GOGORO歸罵，實際上不過是討論而已。

電動機車的故障率與更換零件的保養維修頻率理論上是遠低於普通機車的，
而GOGORO的品質如此之高，故障率應該更低，所以維修站少一點也可以理解。

根據彭明義的說法，價格會設定略高於125CC，每兩平方公里設置一個換電站，
如果初期確實做到這樣，成功是有機會的。

雖然說我絕不會買封閉系統，但是GOGORO如果能夠滿足部分機車騎士，
刺激其他機車廠盡快加入電動機車生產，那麼就算是成功了。

如影隨行

1098分

162樓

如影隨行

個人積分：1098分

文章編號：55199163

erc wrote:
掛台塑本家名字的代...(恕刪)

這完全是不同的東西怎麼拿來討論?台塑今天並不是"自行設計生產汽車"本質上根本是大宇的車,而且經營的結構及策略上根本不同,要比也該跟相近的"納智捷"來比,比較類似.
這車用料好,設計也新穎,又具科技性,不管是馬力.續行力都比現階段的電動機車都還出色,目前被質疑的只有"車價"部份,基本上我認為只要"車價"部份等同於他的用料價值,不要太離譜,在雙北的購買率應該不會太差.
今天又要馬兒好又要馬而不吃草的事...在汽機車界是不太可能會有的事

donny419

197分

163樓

donny419

個人積分：197分

文章編號：55200961

法客 wrote:
管它是鋁合金還是整...(恕刪)

勁戰

鐵管 + 塑膠
萬年引擎

都可以賣7萬8

這台的設計，材質、用料
當然不止哪個價錢

如影隨行

1098分

164樓

如影隨行

個人積分：1098分

文章編號：55203206

https://www.youtube.com/watch?v=hnDwBGO37mI
看這性能那一台電動車有這辦法?

Tenny He

11分

165樓

Tenny He

個人積分：11分

文章編號：55203212

幾年前看過亞太燃料的老闆說，少量生產一台燃料電池機車大約成本要60萬台幣，如果要將成本壓下來到六、七萬左右，量產數量至少要達到十萬台以上才行。不曉得GOGORO目標是幾台才能行。

erc

637分

166樓

erc

個人積分：637分

文章編號：55203249

如影隨行 wrote:
....要比也該跟相近的"納智捷"來比,比較類似.....

這神了！
你越比風險越高，自己知道嗎？

國瑞和納智捷，誰收掉的風險比較大？
國產福特和納智捷，誰收掉的風險大？
好啦，我這樣問，國產車裏有誰收掉不幹的可能性比納智捷高的啦！台本？別想了！

有母廠支援，所有knowhow都幫你搞定，你只要搞定製程和銷售管道就能賣錢的代工廠都做到收掉；
自創品牌，而且還是搞一個全球獨一無二封閉規格的全新商品，這樣成功的機會更大？

說給鬼聽嗎？
這樣幹，連產業生態都不會起來，沒有生態系支援，連mac都撐不住。

風險不大，何必成立一個新品牌只給一輛車用，網路這叫免洗帳號，商場這叫防火牆，風險大時好用得很！三星弄個鵬泰是在創造就業喔？！

如果人家救生艇都準備好了，你十幾萬投下去也有準備救生艇嗎？

ariete

2716分

167樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：55204603

Tenny He wrote:
幾年前看過亞太燃料...(恕刪)

燃料電池就算做10萬顆~~~也還是要十萬以上啦
剩下的車架就算送你~~~也不可能低到6~7萬
而且，誠如我前面說的，亞太燃料的生產方式就不是以賣10萬台去設計的
但GOGORO是
以大量生產的方式設計然後賣精品價小量賣......這不太會是合理的銷售方式
有辦法就像小米一樣搞售價不攤提生產成本折舊的衝量方式
不然沒辦法大量銷售，那些自動化生產機構永遠不會攤提回來