woody1975 wrote:
因為老摩托車又要修了⋯這次預計修要2千左右
換換電池、輪胎,機油⋯等

在使用上,因應都是短途(單次騎約不到2公里),所以電池常壞~
也買了充電器來想解決此問題,但常忘了充😂😂😂
然後因為老車,一個週末沒騎就會難發動,然後電池就會又沒電⋯如此循環


最近剛成功處理家裡一台老舊機車漏電的問題給你參考...

家裡一台老舊機車 是老媽的買菜車 都騎短程 有時2.3天才騎一次...

常常電瓶沒電發不動..換新電池也一樣撐不到一周就沒電..

家裡附近一家機車行老闆超有耐性幫我測試抓問題...

騎乘時 發電機充電回充電壓值是正常的..

所以 排除電池問題 電壓回充不足問題..

就只剩"漏電"的問題...

研判有可能是故障的液晶儀表在電門沒開的狀態下會持續"吃電"..

最後 乾脆直接在主要供電線路另外接一段開關到鑰匙孔旁邊...

也就是只要車一熄火回家沒騎時 就隨手斷開那個開關 就等於電瓶完全斷開的狀態..

這樣 不管哪個老車零件在漏電吃電也就完全偷吃不到電瓶的電了...

一個小小的開關 就解決了老車電瓶容易漏電的通病了..

從此 老車就跟新車一樣電瓶都頭好壯壯不怕沒電了 ..
換一顆『锂鐵電池』 ,油車放3個月沒騎,電池也不會沒電~
artcheung wrote:
若樓主用iphone...(恕刪)


我用12pro max...
為什麼用IPhone就能買?
我用IPhone只是覺得方便呀⋯⋯
298305漳泉 wrote:
買ggr 之前一定要(恕刪)


很妙的是
同一個體系的 不同品牌跟產品
狂熱粉絲的表達方式都差不多
只講優點 不計缺點 也不能講後勤維修的事

不能質疑 只能買買買
bob19620102 wrote:
最近剛成功處理家裡一...(恕刪)

因為現在這台車也是10多年了
之前就是因為常壞所以又買了一輛油車
後來因為女王上班方便,就選擇新車放到她公司
家裡還是需要接送小孩,買東西的車~
很多大大都說我換的是耗材,不是修理⋯⋯
輪胎當然是⋯但電瓶就常要換了~
真想換的原因就是只要兩天不騎就很難發動
加上電瓶因素,就會需要賭運氣
有一半以上機會需要改為開車出門~
越多天沒騎,情況越糟⋯
查過這問題是這台車的通病⋯⋯
所以雖然之前什麼都換了⋯隨便也要4K左右
woody1975 wrote:
因為老摩托車又要修了(恕刪)


"四個小朋友"多,就可以去換
想提高氣質、也可以去換。


電瓶沒電 換一個電瓶 + 一個開關。

要騎時,開車廂 =>ON
停下來不騎,開車廂==>OFF
woody1975 wrote:
因為老摩托車又要修了...(恕刪)
買菜車買低階的就好了.最重要的是那個引擎不會冬天熄火.油車跟本就很多零件要換.沒有比較好.長痛不如短痛
woody1975 wrote:
因為老摩托車又要修了...(恕刪)


盤子車
買高價車還要繳月租費才能跑
狗狗肉…一台很貴的機車又要繳月租費的。
買東西需要這麼複雜嗎?
我個人覺得買這台車是超級負資產。
想當初會換Gogoro的理由和樓主挺像的
因為以汽車代步為主,原本的機車電瓶沒電就是發不動,很惱人
至於回到樓主的問題
Gogoro到底可不可以買,以一個2plus車款1年多的車主心得來說提供給樓主參考

1.動力來源的那兩顆大電池,車主都是豁免遺失或損壞的賠償費用,車主的義務是,每30天內至少需交換一次電池
官網資費方案說明:https://network.gogoro.com/tw/riding-plans/
官網合約說明(第六條第6款):https://store.gogoro.com/tw/legal/battery-contract

2.會有損壞需自費更換疑慮的是車身內的「小電池」前面有其他網友貼過這個電池組圖片,它其實像是行動電源的鋰罐電池,備用電池,主要是讓行車電腦還能讓你解鎖車輛、開車廂用的

3.維修成本(耗材除外)沒有想像中的那麼高,這1年多來快8000公里,除了自己主動更換的配件外沒有花到維修費用,但定期保養的幾百塊是必需要花的

4.需要去對鏈條傳動有些概念,但不用極端到什麼每1-2週要把鏈條洗得像新的一樣啦。原出廠鏈條是油封鏈,保養是在保養那個油封O環,不是把鏈條洗得閃亮亮就是有好好保養

5.個人的保養方法是約500-600公里上一次濕式鏈條油,大雨騎乘過後等天晴也會補一次。習慣後熟能生巧,噴完一圈也就個5分鐘的事。除非是真的有騎到砂石很多的路面,肉眼目視油封上沾滿泥砂才會徹底洗一次。這樣子的騎法,目前已騎快8000公里,原出廠鏈仍然頭好壯壯。個人愛用濕式鏈條油,因為油膩膩的鏈條才是好鏈條嘛

6.滿電單人騎乘(以二、三代電池,95%電量來說),大約70公里會到電量顯示的最後一格

7.騎乘方面,起步的確快,但尾速不行。一樣等紅燈情況下,大部份的情況可以第一個衝出車陣,但很快會被追上,極速以不加249sport方案大約落在95(錶速)上下

8.騎的時候平穩不抖動,停下來就像燃油車完全熄火一樣的靜止狀態,騎乘感是舒服的

9.車廂有點小,放了一頂全罩安全帽就滿了

10.輪胎規格前14吋後13吋,會較速可達常用的胎款價格高一些

11.後續定期保養需回原廠,要習慣預約制。緊急類(如輪胎中釘),技師會視現場狀況先行予以協助

12.保固條款很龜毛,基本上非原廠改裝的零、配件原廠就會以此理由不出保(特別是電系和傳動保固期內就先別亂動)

13.前大燈是真的很不亮,輸同聯盟的其他車款輸很大。市區騎乘問題不大,但到郊區或沒路燈的路段就很明顯的不夠亮

14.如果讓我重新選,我還是會選擇換電車,但應該會選PGO UR1,車身設計比較對味

至於回到樓主的用車情境,騎不遠又騎不多
如果非要以Gogoro車款來說,就Viva Lite用自由省方案就夠了,便宜又好養
Viva的馬達是電子限速,起步還是很有力(既使雙載也是),不會是那種龜車的感覺
PBGN聯盟車款也有很多其他選項
如果有地方自充電,預算較高,iE125也是個好選擇,eMoving的月租費低,只要記得充電就好

坦白說,就我自己的想法,有過電車的騎車感受之後
哪怕長期養車成本會高一點,我還是願意以電車為代步工具
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