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說實在的, 我對他的評價是正反兩極
車子的設計我非專業人員, 看起來外觀是可愛的城市車
但是坐墊的設計個人覺得並不是很舒適 (但我沒有真的試騎過, 所以這方面還是有所保留)
其他部份的設計我是覺得還不錯啦
整體來說這台車子的設計我覺得還是可以的, 算是討喜
無奈本人我連摩托車的駕照都沒有
所以我也尚且沒資格購買與騎乘
前面有位網友問我, 賣一輛售價20萬的無汙染的車給我, 我要不要?
我是會回答, 我已經有一台了 (我家的腳踏車)
當然啦, 相信大家都知道清潔能源的價格是會比現有的石化能源來的高一些
這也是大家為之卻步的主因
到底像GGR這樣的電動車的售價要多接近現在的汽油摩托車才能被接受?
我相信每個人的標準都不一樣
或許在這邊很多人純粹是看這家公司的marketing策略不爽開始討厭這家公司因而拒買他們家的產品
我想這也是個人喜好問題, 不便評論
但這類型的產品我個人是滿支持的 (不論哪家公司)
看到前面也有網友在討論電池要自有比較方便 or 月租型比較方便
說實在的, 我個人是認為在充電站沒有普及的現況中, GGR設立的電池交換站使用的月租型方案的確會是比較方便的
自己擁有電池, 除了日後更換電池的費用之外, 充電的電費也要算進去
再加上充電的地點會受限, 造成自己充電上的困難, 光是這一點, 多一些合理的費用我是覺得應該的
我始終認為 "使用上越便利才是最重要"
加上GGR提供的月租型費用並不是只有吃到飽的方案,
使用這可以依照自己的騎乘習慣與距離來選擇, 我想這樣算是合理的
但如果GGR的電池方案能夠再多幾種選擇, 或許會讓消費者更能接受 (例如3個月/6個月的package)
以我個人的接受度來說, 如果類似GGR這樣的電動車的售價與每個月的能耗金額, 都是傳統汽油摩托車的 +20% ~ 30%左右
應該是我個人能接受的程度. (我該考慮去考摩托車駕照了)
不過每個人的接受程度都不同, 這樣子的產品能否在台灣普及, 也真的要看大眾的接受度與對於這類電動車的產品是否抱有興趣了~
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