建議睿能推零月租費率方案

我還是覺得睿能雖然用「月租費」這個名詞,因為與手機的月租費名稱相同,常會誤導民眾聯想到手機市場的使用者付費與零月租費,進而引起廣大民意的爭議與不悅。

建議大家把「電池月租費」想成「電池分攤費」比較通順。

就算電池看起來算是出租的,但是,就廠商經營成本概念上,算是讓民眾有電池分期付款使用概念,目前設計當然也有「用多繳多、用少繳少」精神在裡面,但是也有最低付款精神在裡面,這樣比較不會誤解太多。

也算是讓民眾分期付款來承接整體電池成本與利潤。用「電池分攤費」來想就比較讓人接受。

ukj2621004 wrote:
我還是覺得睿能雖然用「月租費」這個名詞,因為與手機的月租費名稱相同,常會誤導民眾聯想到手機市場的使用者付費與零月租費,進而引起廣大民意的爭議與不悅。...(恕刪)


正式名稱是電池服務費

但是名稱不是問題,汽車也有常租按月付款,就沒有人會說要用里程計費。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
鄉間河太急 wrote:
睿能目前的費率方案全...(恕刪)

我的油車一公里不到0.6元的油耗
不可能考慮一公里四元的電動車
ufjk0816 wrote:
我的油車一公里不到0.6...(恕刪)

如果有也只是其中一條費率,並非唯一費率,車主還是能彈性選擇其它適合費率,別搞不清楚
你油車加油,油價定多少,你就必須接受是多少,你有選擇其它費率的權利嗎?

ukj2621004 wrote:
樓主最後的算法,會...(恕刪)


我覺得您說得有道理
不過零月租的方案,最主要應該是養成大家使用電車的習慣,畢竟一個月只騎十公里的少之又少
如果因為生活型態改變,必須從一月10公里忽然增加到500公里
那他會覺得零月租不划算而改用固定費率699或899
這樣就達到當時推廣的目的

而且月租費對一般精打細算的人來說是一項障礙
像我老爸就一直覺得騎車為何還要繳月租,最好是電池買斷
即使我已經用國小數學跟他說明電池擁有的缺點
他還是轉不過來
更好笑的是他已經吃過電池買斷的虧(捷安特的電自)
還是執著於擁有自己的電池
所以本來要幫他換電車的,還是讓他自己去騎他的老光陽APEX
ufjk0816 wrote:
我的油車一公里不到0.6不可能考慮一公里四元的電動車.(恕刪)


我的月租費899元每個月里程約一千一百公里上下,
平均起來也不過是0.8元/公里而已
請問是哪一輛電動車每公里的花費要4塊錢這麽高哇!?是特斯拉嗎?
如果是會選用299月租費率的車主應該是月里程在百公里左右平均起來每公里是3塊錢也沒你講的那麽離譜吧!
噴射車款修起來也很可觀,我這裡就一位每個月都修理,後來受不了學我換成gogoro的
ufjk0816 wrote:
我的油車一公里不到0...(恕刪)
樓主下這一個標題
可以看出老闆和顧客不同的想法.
老闆需要的賺錢,養公司,養員工.
而顧客想的是如何省錢.

GOGORO都一家獨大了,幹嘛搞出一個零月租費率的方案出來.
讓自己有虧損的機會.

現在GOGORO可能會像各廠商賣印表機的賣法一樣
機身(車身)越賣越便宜,(GOGOPO3 最便宜也只要35980 元)
然後賺你的墨水錢(月租費)一樣
印表機也是要一直列印,不然噴頭會乾掉
車子也是要一直騎,不然電池也會掛掉

至於樓主說的零月租費,也不是不可能發生
等其他廠商發表了有力的產品和換電站在說吧
GOGORO就先賺錢,養大自己.再來跟其他廠商拼喔

樓主

鄉間河太急 wrote:
5月8日就能知道gogoro...(恕刪)


話說GOGOPO的老闆腦袋真的沒有壞掉喔
我也覺的先想好如何賺更多錢比期待生意人降價實際點
看看未來會不會推出預付卡的費率,當初電信業也是撐了一段時間後才推出預付卡
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