我都下班時順路去換電,騎車一年多,只有八月時遇過一次70%的電池,
想說GGR2大量交車了,以後可能常遇到,不過到今天為止還沒再遇到,可能我這區車不多。

建議還沒買車的要想清楚:
如果你騎車範圍目前只有一座換電站,或要繞遠路才有換電站,建議暫時不要買車,
畢竟換到沒滿的電池大家都不喜歡這事發生,

我自己是確認了上下班路程範圍有兩座換電站後才買車的,到今天一年多周邊換電站已經增至六座了(最多小繞1-2公里),
我一年多來總共遇過3次換電站維修中無法換電,就到其他換電站換電就好,不會因為換電站維修或電沒滿而發生問題,只有一點的不方便而已。


j00164168 wrote:
這只是換電的其中一...(恕刪)


不是這樣說的
你把換電站當成加油站就是了
加油站地下油槽的油,遲早會被用掉的
換電站備用電池的電,也是會被用掉的
只是樓主遇到的換電站,來不及補滿
就像加油站生意興隆,油槽來不及補滿是一樣的意思。
Gogoro 從數據上應該已經知道了,接下來應該就是擴充容量了吧⋯⋯
遇到大停電
難道就可以去加油站加油嗎?
加油站都不需要用電嗎?
3a1993 wrote:


遇到大停電該怎麼...(恕刪)



JL wrote:

不是這樣說的
你把換電站當成加油站就是了
加油站地下油槽的油,遲早會被用掉的
換電站備用電池的電,也是會被用掉的
只是樓主遇到的換電站,來不及補滿
就像加油站生意興隆,油槽來不及補滿是一樣的意思。
Gogoro 從數據上應該已經知道了,接下來應該就是擴充容量了吧⋯⋯(恕刪)


不知是否我孤陋寡聞,不過自己真的沒遇過加油站生意好到沒油加~
這個問題我很早就想過了,除了換電站的增設,再來就是Gogoro 2上市後對於換電站所產生的效應
個人贊成交換電池的方式,因為不想承擔電池壽命的費用~
我的目標是Gogoro 1 ,不過不急,觀望中.....
always CoCa Cola wrote:
油車沒有被發明量產...(恕刪)


今日電車掘起,好像是拜手機的發明,讓電池科技突飛猛進的。

電車不需要動力科技,只需要電池科技。應該跟油車無關。

所以百年來電車不受重視,直到近幾年…
不知道那些整天說電車不環保的人,知識來源有根據嗎?整個歐盟跟大陸都已經要廢除油車了,這些人都是比你笨比你傻?所以支持油車就是支持環保?
中國剛建鐵路的時候,也一堆人說會影響龍脈,義和團還拆除掉已經建好的鐵路,沒想到現在文盲率那麼低,大學生百分百錄取的年代,還有義和團的傳人

NTD300 wrote:
不知道那些整天說電車...(恕刪)

請你先搞清楚歐洲發電跟台灣不一樣的地方
台灣主要是火力發電,核能發電現在也不要
所以才說不環保
你也搞清楚,即使是火力發電,電車還是比油車乾淨,這在特斯拉的公開說明就已經說明過了,至今沒有一個正式的機構可以反駁,你認真的研究一下,可以反駁的話我會第一個來支持你
NTD300 wrote:
你也搞清楚,即使是火...(恕刪)

你只是已效率來看

請問煤炭的污染跟汽車比?pm2.5比較環保?
空汙元凶? 台中火力電廠的美麗與哀愁


煤炭發電站台灣36.9%(105年資料)
http://www.taipower.com.tw/content/new_info/new_info-c37.aspx



再截取一篇報導
依據WHO在2012年的資料,可以算出用電量和死亡率的關係。若以燒煤炭發電,每發十億度電會有60人因空氣污染而死;燒油則犧牲36人;
http://pansci.asia/archives/59450

台灣人不要核電不要火力發電,又要便宜電,當大部分改成環保的太陽能跟風力發電
電費漲價有幾個人可以接受?買gogoro是因為現在電費便宜購買的到時候還是這樣嗎?
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