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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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Gogoro 2為何續航力比1高？

190分

11樓

個人積分：190分

文章編號：67492182

至尊星 wrote:
這樣不是2代馬達比1...(恕刪)

2018年的新款gogoro1代，
馬達又比2代更好。

11528分

12樓

個人積分：11528分

文章編號：67495309

劉德剛 wrote:
1跟2馬達是完全不...(恕刪)

噗
就算是齒狀皮帶它的傳動效率還是會略遜於傳統鏈條唷
因為本身有彈性多少會秏損一部份動力，相較之下鏈條就直接多了。

缺點是鏈條要保養，但優點是有保養的鏈條壽命會比皮帶還長

請各位讀者們支持"無視無理取鬧者"運動~簡單的說就是別去理會惡意回文的言論讓它們自動的消失!還給版面

熊熊在森林中2443

296分

13樓

熊熊在森林中2443

個人積分：296分

文章編號：67495743

個人覺得，或許 2 系列的馬達設計上以效率為考量，所以馬力足又省電。但犧牲靜音，所以 2 系列行駛時或加速時的噪音遠比 1 系列大許多。

歐XX

110分

14樓

個人積分：110分

文章編號：67497185

至尊星 wrote:
這樣不是2代馬達比1...(恕刪)

當然要比較好啊，
不然更新換代就換張貼紙嗎

966分

15樓

個人積分：966分

文章編號：67497348

反正馬達效率好還是差

收費是以里程計費

都是睿能自己要承擔

336分

16樓

個人積分：336分

文章編號：67497993

原因是：大輪子

gogoro2 因為使用大輪子14吋，同樣轉一圈應該要可以走得更遠

但是輪徑（直徑加輪胎）雖加大了20% ,但最後行駛距離卻只能多5%

這是因為更換電池馬達品牌cost down，以及車體結構改變，重量加重

也就是 gogoro2 用大輪子，掩飾了馬達、以及車重兩個劣勢

長期而言 gogoro 2 的馬達的要驅動大輪子及加重的車身，壽命會不會變短，尚待時間的驗證

190分

17樓

個人積分：190分

文章編號：67498292

PT-教士 wrote:
噗就算是齒狀皮帶它的...(恕刪)

皮帶裡面是包覆鋼絲，
傳動時並不會有彈性。

以前老汽車的正時鏈條，
現在都改正時皮帶了，
正時皮帶可是不允許絲毫傳動誤差，
否則氣門開度與點火正時都會不正確。(更正是氣門開閉時間不正確)

想想看，為何正時鏈條到後來都改成用皮帶了，
當然是為了更好的傳動效率。

TIRURU

537分

18樓

個人積分：537分

文章編號：67498501

劉德剛 wrote:
皮帶裡面是包覆鋼絲，
傳動時並不會有彈性。

以前老汽車的正時鏈條，
現在都改正時皮帶了，
正時皮帶可是不允許絲毫傳動誤差，
否則氣門開度與點火正時都會不正確。

想想看，為何正時鏈條到後來都改成用皮帶了，
當然是為了更好的傳動效率。

備份。
說話前google一下不會太難，先後順序先理清楚。(汽車部份)

ftogt

458分

19樓

個人積分：458分

文章編號：67498608

機車傳動大致分三種

GOOGLE一下
一堆文章都有介紹

用汽車某些部件的皮帶
來類比機車傳動用的皮帶
還是第一次看到
這確實是非常有自己的想法.....

cbeck

1240分

20樓

個人積分：1240分

文章編號：67499633

peter_hsu wrote:
用大輪子，掩飾了馬達、以及車重兩個劣勢...(恕刪)

這完全不符合轉動力學，正確概念應該是輪子愈大需要愈大的扭力推動。

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