【小資零負擔購車方案】日付 66 元

這絕對是有幫助的

反正,只要能減輕消費者的負擔都是有幫助的

不過,gogoro現在主要的問題
還是在於後勤那一塊

換電池的服務要更好一點,不要換不到滿電電池
保固要延長,維修要實惠
這對於銷售更有幫助
12期零利率,

還是一樣可以申請政府補助嗎?
中文不好可以認真學習,少亂放砲

擺爛
http://www.twword.com/wiki/擺爛

印象中,睿能並沒有什麼都不管

bear0323 wrote:
12期零利率,
還是一樣可以申請政府補助嗎?


政府補助是另外的
跟分幾期沒有關係
不過很多信用卡都可以分期0利率(6期or12期)
所以貸款這種方案真的不太吸引

上一檔學生專案499騎到飽價值4800
普通人699價值=2400+2988
這檔299*6+1800車體險價值3600
學生零利貸也可以視為有5000的價值
我個人是認為上一檔比較好就是了
cyt7241208 wrote:
不是車主的人怪維修站和換電站不夠好
很奇怪!!!!!!!!!!!!!!!!!

換電站的電池夠不夠你又不是車主關你什麼事???
根本只是來亂的
要筆記 ngfan168 鍵盤酸民...(恕刪)



一堆不是車主的也在酸ionex

這樣比較高尚啦
沒0利率這回事吧?那只是把利息放在車價裡面。
我不知道睿能有沒有現金價,市場上車輛買賣大多可以跟業務喬現金價。

ngfan168 wrote:
GGR現時最重要的...(恕刪)

幫你更正一下

目前最重要的是把快壞掉的電池更新

不然一堆車主在抱怨換不到滿電的電池

都天真以為是太多人在換了所以才沒滿電,下次一定可以換到滿電的

事實上是老舊(三年前)的電池已經開始損壞了,根本充不飽...

而且接下來的電池都會陸陸續續損壞





自己算看看吧

電池更新平均一天要燒一百多萬..

能源公司有沒有那麼深的口袋我不知道

會不會重視我也不知道

我只知道目前每天收的月租根本不夠做更新電池的動作

反正車主有愛是看不到也不在意的
freedan wrote:
一堆車主在抱怨換不到滿電的電池
都天真以為是太多人在換了所以才沒滿電,下次一定可以換到滿電的
事實上是老舊(三年前)的電池已經開始損壞了,根本充不飽...




如果這是真的,事情就嚴重了
之前我們假設gogoro的電池管理技術是ok的
所以三五年內怎麼去用都不用擔心電池衰退

參考特斯拉的例子,鋰三元電池管理的好,是可以用很久的

ps:據說gogoro用的也是松下的18650電池,所以我們假設電芯是很可靠的

在假設電池管理技術是ok的情況下

這家公司的財務狀況仍是異常嚴峻
甚至於我認為這就像是對岸的共享單車一樣
本業根本沒辦法賺錢,因為收費太低了
只能靠擴大市佔後另想辦法找錢


但若加上電池管理技術不ok,電池損壞速度超出預期的狀況下
這...............
會變成一場災難....
樓主分享個新購車資訊,底下就一堆帶風向的
狗酸集團的業績壓力到底有多重啊?
上次還看到個里程費用亂算、栽贓政府有補助月租費的!
假新聞關3天這個提議,真的有重視的必要!

TIRURU wrote:
沒0利率這回事吧?那只是把利息放在車價裡面。
我不知道睿能有沒有現金價,市場上車輛買賣大多可以跟業務喬現金價。


是不是0利率看車價及月繳總和是不是一樣就知道了
gogoro現金刷卡價格一樣
幾乎沒有人不刷卡的
信用卡回饋至少1.5%~2%
一般機車買賣有現金價和刷卡價
是因為刷卡要付手續費給銀行
手續費就轉嫁給消費者承擔


freedan wrote:
幫你更正一下目前最...(恕刪)


請問這消息是否有證據?
希望不是跟另一位胡言亂語的一樣
說騎到飽899優惠價差300是政府補助的就好了
是說你根本也無法證實就是了
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