tina.yean wrote:
山葉加入是對的
山葉有龐大的維修體系的經驗
相信能把維修價格壓到跟油車一樣
這樣普通民眾也可以到材料行買到零件
不一定要回原廠才能更換高級零件了...(恕刪)
山葉的勁戰125ABS是史上最貴的125....
其他車款也是偏高價位，好像跟您說的都有一段差距
回歸主題，山葉在台灣本來就是白牌的製造基地
在這裡跟GGR合作可以直接獲取最直接的技術跟經驗
後續有助於拓展到全世界，算聰明
至於便宜的車款跟維修，始終都很難與山葉做連結....
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小客5509 wrote:
別的媒體下標多酸:...(恕刪)
日本山葉本社新聞稿全文:
ヤマハ発動機とGogoroがEVにおける協業の検討を開始
2018年9月11日
ヤマハ発動機株式会社（本社：静岡県磐田市、社長：日髙祥博、以下「ヤマハ」）と、Gogoro Inc.（本社：台湾桃園市、CEO： Horace Luke 、以下「Gogoro」）は、このたび台湾市場におけるEVビジネスでの協業に向けた検討を開始しました。
このたびの協業は電動二輪車の開発・製造委託およびバッテリー交換システムの共用に関するもので、年内の正式契約を予定しています。Gogoroの市販車をベースとしたヤマハブランドの電動スクーターのデザインをヤマハで行い、生産をGogoroに委託します。完成車両はヤマハの現地法人であるヤマハモーター台湾の販路を通じて台湾市場で販売します。第1弾モデルの投入は2019年夏頃を計画しています。
なお、本件については両社のビジネスパートナーである住友商事株式会社の協力を得ています。
ヤマハは1966年から台湾二輪車市場に参入し、現在ではヤマハモーター台湾で生産した車種を中心に年間29万台（2017年実績）の二輪車を販売しています。また、電動二輪車E-VINO（イービーノ）を製造・販売しており、日本への輸出も行っています。開発機能としては、ヤマハモーターR&D台湾を有し、主に台湾向けのスクーター開発を担っています。このたびのGogoroとの協業により、台湾市場におけるエンジン車を含めたラインナップ拡充を進め、電動車においてはGogoroが持つバッテリーステーションの活用によるユーザーの利便性向上を図ります。
Gogoroは2015年から台湾二輪車市場に参入し、自社製電動スクーターと、簡単にバッテリー交換ができるバッテリーステーションにより新しい電動二輪車ビジネスを展開しています。バッテリーステーションはGogoroエナジーネットワーク社によって現在までに台湾で750ヵ所以上に設置され、2019年には1,000ヵ所を超える予定です。なお、設置開始から1,700万回以上のバッテリー交換実績があります。Gogoroはこのたびの協業により電動二輪車の生産量拡大を見込んでいます。
ヤマハ発動機株式会社 執行役員 MC事業本部長 木下拓也コメント
「このたびの台湾におけるGogoroとの協業は、お客さまのモビリティの選択肢を広げるとともに、先進的なバッテリー交換システムを共用することで、新たなモビリティサービスと市場創出にチャレンジできるものと考えています。」
Gogoro Inc. CEO Horace Lukeコメント
「Gogoroはエネルギーネットワークインフラを活用したオープンプラットフォーマーとして設立、大都市におけるスマートシティ化への変革を推進しています。今回のヤマハとの協業はその実現に向けた大きな一歩であり大変光栄に感じます。」
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能獲得本社登上母公司新聞才是重頭大事, 日方很看重,
想起題外但跟電動機車有關, 中油五月下跟東電化簽了造電池合作意向書, 也只在東電化的台灣官網有登載, 日本東電化官網的新聞平台可是連提都沒提, 日人可是精的很, 你要作形象陪陪你, 但可沒把你當一回事, 中油要造電動機車電池在可能合作業者心底有幾兩重可想而知
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