IceLunar wrote:那今年就可以買啊為什麼還要等到2019年 是這樣子,一般人,今年有購車需求,今年就會買現在講的是,你車子老了,或未來有購車需求的,購買時間點,就需考慮了2019年,是你可以輕鬆獲得補助購車,等待的時間較短2020年前期,你當然也可以,只是等待的時間,應會更久,越後面,你失去補助的可能越大
ch22502000 wrote:明年2019,gogoro...(恕刪) 現階段協議由gogoro代工yamaha的電動機車等到你說的量大到gogoro吃不下時台灣山葉的產線也差不多建置完成到時候還需要gogoro代工?說不定反過來呢!!
DEUTZ FAHR wrote:台灣山葉的產線也差不多建置完成 目前看來,台灣山葉並無設電車廠的計劃,所以,才要gogoro代工現在,是日本山葉與gogoro簽約,並不是台灣山葉,他們這兩山葉,是不同公司等明年,若山葉電車大賣,他也不一定會設廠,可能還是走代工模式,因為,市場規模還未放大縱使,市場趨勢已現,若考慮設廠及員工退休成本,可能只是設立組裝廠,可能性比較大,其他零件,由供應商提供,當然,這供應商包含gogoro
再怎麼說,煉獄也不會發生~⋯Gogoro出機電、台灣山葉代工組裝,才不會有產能疑慮⋯⋯約是日本山葉簽的沒錯,要協調台灣山葉也不是件難事⋯⋯ch22502000 wrote:目前看來,台灣山...(恕刪)
一天到晚游泳的魚 wrote:再怎麼說,煉獄也不會...(恕刪) 目前簽約,是Gogoro出機電及代工組裝,外殼才是日本山葉設計,與台灣山葉一點關係,都沒有,現在,也無計劃協調台灣山葉油車轉電車生產,因為,廠房目前在生產油車,若改電車,勢必廠房配置及員工需求,都是問題因為yamaha通路遍及各地,電車大賣可能性很高,當明年夏天開賣後,gogoro遇上生產煉獄非常大
我覺得樓主講得有理...這補助大概,沒辦法撐很久;那如果說等晚一點技術成熟,價錢能壓低,我想 5 年內可能有難度...因為我覺得電動車主要的關鍵成本是電池。在小體積的化學成分中要儲存大能量,用膝蓋想像就覺得很不容易光看睿能投入那麼多資金下去開發,才得到這樣的成果,連日本人都還弄不出來的東西,看起來這在短時間內應該很難有跳躍性的發展吧?亦即成本,要壓低恐怕不容易。至於車體其他部分,目前各廠牌包括鍋鍋鑼在內,都是"稍嫌不足"的強度。所以可以想像將來在車體上,若再加強,成本還能降低嗎?還有 ABS 馬上要開始了。我個人是"反 ABS 陣營",如果可以我也想提早買非 ABS 車。ABS 加上去當然就更貴,當然如果你迫切需要這東西,那就無妨。IceLunar wrote:那今年就可以買啊為什麼還要等到2019年 可能是指今年的補助大多用完了吧?
Duncanc83052 wrote:這個我當然懂,你看戲都看不出竅門,是個天才是個蠢材就由大家去判斷了 !難怪上次問你一個非常簡單的雙重防盜你什麼都講不出來。...(恕刪) 哈哈哈賣鬧阿,又雙重防盜,你就只知道雙重防盜所以只剩下這個可以講,這麼想講或是這麼想被關注去發一篇文章就好了,整天在雙重防盜
ch22502000 wrote:目前機車銷售85萬...(恕刪) 買車應該是為了需要再購買,不要為了補助而購買,原來的車能騎,為了補助買新車,這樣有點奇怪,當然一切是個人決定就是了,我買是因為騎了20幾年的舊機車,剛換新電池卻又發電不動,然後車行老闆說要檢查啟動馬達跟電路,我覺得沒必要再花錢在他身上,所以才買了新車,如果他沒問題,我根本沒有換車的念頭。