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祕雕 wrote:
抱歉改前齒盤影響里程數，這是我的想法，不是樓主提出的。
原本只是好奇，希望有懂 GGR 契約的車友能說一下所謂"違約"的情況。
因為這跟一般買賣取得物品所有權的觀念似乎不太相同...
抱歉歪樓了，真不好意思
看了一下資料，購買 Gogoro 會收到 4 份契約，
- 購買（車體）合約
- 電池合約
- 補助切結
- 個資同意書
睿能的契約比較不一樣的地方是多了「電池合約」跟「個資同意」，
個資同意書跟電池合約就不談了（離題），
以車體購買合約來說，其實沒什麼不同，
購買之後車子所有權人是車主，
改齒盤如果改變馬達出力的設計造成故障，
馬達壞了不保固，得自己花錢善後，
合約中並沒有明確規範「偷里程改齒盤」的規定與罰則。
我認為「偷里程改齒盤」可能會花更多，
改裝齒盤就花一筆，增加馬達負擔萬一造成故障又加一筆，
恐怕更失血。
坊間比較有人推的是後改大，
馬達出力負擔變小，加速更有力，爽度增加，
但錶里程會大於實際里程（月租可能增加），
花錢改裝的人要的是爽度，
增加的月租費、放棄的保固，根本無關痛癢。
