soft85204 wrote:
兩台車騎了一年多,G1...(恕刪)


補充狗肉對短程不利在於電池交換頻率偏低下, 久久回換電站充電, 對電池來說並非健康, 因此如同社群鄉民意見, 低里程用戶自然要負擔較高額費率,

狗肉電池只有在常常更換下, 電池的充放頻率間隔呈現一個常態, 若為低里程用戶, 一個月可能才回電站換個二到三次, 等於電池每十天才進行交換, 這十天後才交換電池緊接著又被密集用於其他交換站之間, 這區間間隔落差很大

這也是為何睿能願意在吃到飽上給予較多減免補貼, 用得愈兇其實對電池交換頻率與流通愈有幫助, 電池能維持一個均衡健康

所以想入手者自評是屬於常年低里程的, 比方每年三千公里以內的, 除非不在乎, 真的不建議用狗肉

soft85204 wrote:
兩台車騎了一年多,G...(恕刪)


謝謝分享!

這算是盡量公平客觀的比較,是很認真的比較。

ggr真的要里程數越高越可考慮,反之里程數越低越不划算!

但需求者還有其他因素,只要確認自己的需求喜好就好
小客5509 wrote:
補充狗肉對短程不利在於電池交換頻率偏低下, 久久回換電站充電, 對電池來說並非健康, 因此如同社群鄉民意見, 低里程用戶自然要負擔較高額費率,

里程低跟交換頻率低是兩回事啊
我通常一個月不超過300km
但只要騎出門幾乎都會換
不一定比較貴 因為勁戰的油耗並不是每次都43.5 右手不乖的我平均油耗是33左右
一般的油車大都建議1000km換機油(機車行建議), 機油的價格好像是350-500, 所以油車的一些消耗沒有便宜G2很多
kouyoumin wrote:
里程低跟交換頻率低...(恕刪)


你的用法是特例也是閣下個人習慣吧, 但不見得每個低里程用戶都如此勤快阿

若低里程用戶都能像你這樣使用, 就不會有先前低里程用戶超過最少換電次數"每月至少要有一次"而不斷提醒仍超過導致交回電池檢測受損而要負擔部分賠償的案例發生

睿能設計資費要能面面俱到那是不可能的事情, 低里程基於電池組有可能較長時間都在用戶手上而甚少交換, 風險也變高了點, 當然這風險也由較少里程用戶多負擔點站在常態考量下
GGR主打環保非省$吧。
soft85204 wrote:
兩台車騎了一年多,G1...(恕刪)
哇  ><”
zil wrote:
GGR主打環保非省...(恕刪)

主打環保的是政府吧
GGR對於環保的議題通通都敷衍通過
一看就知道 為了騙政府比較多
樓主的油車計算有瑕疵,
首先,油耗,基本上都要打個七、八折,
前面網友有說到33km/L,差不多。
用35km/L來算也比較合理。

另外保養,六期改2000km/保養,
那5000km的項目要怎麼保養?勢必要提前或是延後。
其實像空濾這種東西,用氣槍反向吹一吹,
還能再用一、兩千公里, 但多數車主還是直接換。

電車,我算過我的使用條件,是偏貴的,
而且這還不包含之後零件老化的維修費用,
雖然說電車的零件比油車少掉很多,
但之前在網路上看到gogoro車禍的維修報價單,
我...真的嚇到了。

我出遠門都開車,就上下班來回16km,生活採買都是順路,
週末偶爾打球來回14km,平均15km/天,370km/月。
我的使用量不高,就算車子停在那都沒在用,都還要繳月租費。
感謝分享!
01上就是需要多點這樣有價值的參考文章
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