09142001 wrote:今天才一個牽車不到48小時上坡失去動力 結果直接往後滑下去慘摔的 gogoro電車在上坡時,車子若是往後下滑,電門是無法加速往前的,並不是因為失去動力了這位牽車不到48小時的車主,應該是不知道上坡失去動力的這個狀況為何這位車主,不知道?1.可能沒有閱讀操作手冊,這很正常,因為一般人通常不會去詳細閱讀2.可能交車人員沒有說明遇到上坡失去動力時的操作方式上坡失去動力時的操作方式,是要先握住剎車,即可加速往前的
我騎g2 plus,每天上下班里程約30公里。辦公室跟住家附近,都有換電站。我是習慣下班順手就換電了!如果懶,隔天上班時,或是到辦公室再換也可以!目前已經騎了9個月了,對於舒適度很滿意!至於那個爬坡的,大概是保護作用導致的吧!我記得是輪胎往後轉時,催油門會熄火之類的!
09142001 wrote:以上下班都會騎比較...(恕刪) 在報社看到了,還在想什麼時候會到01,車子發生這樣的情形真的不應該,不過只是單方面敘述而已,我倒想看看官方的回應,一台車裝了一堆感應器,想看看官方說的人為...是從什麼地方判斷的。我載家裡女傭上山拜拜,應該兩次了吧,只看到智慧上坡啟動,就算很陡的坡也沒失去動力,也沒有往後退,昨天自己上陽明山一路輕鬆自在,連智慧上坡都沒啟動。
mioss wrote:S2適合通勤上下班...(恕刪) 我每天35 天天上班順道換.用掉得電量約40~45%理論上能兩天換一次,但我不想.換電不用等,換電不用錢,也不會因為你多換好幾次你月費就要比較高.那我幹嘛不天天順路就換.更不用說你覺得電量在20%的時候會跟在60%以上的反應是一樣得?好啦,不用懷疑了,這種里程需求數.超適合換GGR來騎乘第一:花費不比燃油機車多多少,甚至更划算第二:每天要3X公里得,GGR不會抖動,騎乘很舒適