Gogoro 2 Plus 499 費率改自由省方案後有省到

4040分

11樓

個人積分：4040分

文章編號：75744650

不好意思,無意潑冷水,以下僅個人看法:
若是雙電車款+經常騎表速60以上+月里程300以上者,
真心建議不要用299自由省....
除非你的里程都在100-600間浮動很大且右手很溫和的人,
倒是可以考慮自由省~

至於VIVA車主,
你若月里程在300以下,
就很適合直接用自由省!
而300-600間的人,
若想把249加值方案也加進去計算比較的話,
其實自由省也可採用...
畢竟沒性能提升的VIVA最高只能騎五十幾,不過癮~

pineman

1078分

12樓

pineman

個人積分：1078分

文章編號：75744708

Aleax wrote:
我都是剩 50% 電(恕刪)

瞭解了，不過每月低里程數是還好，否則騎4x公里就要去換電也是要很勤快。我家機車大概一個月大約600公里，為了好記錄每次都固定加同一公升數，故意不加滿，也大概5~7天（看前次加油期間騎多或少）去一次加油站。

阿德588

485分

13樓

阿德588

個人積分：485分

文章編號：75745362

想請教一個問題...
例如我如果只有假日會騎,
那平日停放時應該也是會損耗電量,
因為停車時看到的可行駛里程(Range)跟後來騎車看到的可行駛里程數不一樣,
要騎車時的可行駛里程數明顯少了幾公里,
自由省方案是以耗電量計價,
這部分是否會有影響?

Aleax

416分

樓主

Aleax

個人積分：416分

文章編號：75745439

阿德588 wrote:
想請教一個問題...
例如我如果只有假日會騎,
那平日停放時應該也是會損耗電量,
因為停車時看到的可行駛里程(Range)跟後來騎車看到的可行駛里程數不一樣,
要騎車時的可行駛里程數明顯少了幾公里,
自由省方案是以耗電量計價,
這部分是否會有影響?

放著不騎的確會自耗電，尤其老電池更嚴重！自耗電的部分也會算進電耗量計算的，但老實說差別不會很大，不用太擔心這個！真的很在意，那就勤勞一點固定一段時間不管騎了多少就去換電！

分享一下這個月，因為經常下雨改開車上下班，所以幾乎沒什麼在騎，這個月首次換電在 9 號，從下表發現 10 天約 42km 的里程電耗比上個月 43km 里程的電耗還高一些，這應該就是自耗電的影響所致！但即便如此，因為有折扣，所以換算下來每 1km 費用依然維持在 1.8 元。

我最近開始換到新版電池，跟舊電池差別很有感，光起步力道就有感，電量第一格也似乎也撐比較久，我想自耗電的比率會更低吧！

靈長類

1152分

15樓

靈長類

個人積分：1152分

文章編號：75745549

Aleax wrote:
我們以下個級距 799 費率里程來計算好了 630km 里程，499費率總費用為 (630-315)x2.5=788+499=1,287元。
自由省的話則是 (630x1.8)-200+299=1,233元以下(恕刪)

的確在630公里時, 是自由省比較便宜點
但如果以499的315公里來算, 自由省就貴了一點
自由省需要 (315*1.8)-200+299 = 666 明顯貴很多

Aleax

416分

樓主

Aleax

個人積分：416分

文章編號：75745598

寶來旺 wrote:
不好意思,無意潑冷水,以下僅個人看法:
若是雙電車款+經常騎表速60以上+月里程300以上者,
真心建議不要用299自由省....
除非你的里程都在100-600間浮動很大且右手很溫和的人,
倒是可以考慮自由省~

一點也沒潑冷水的！您這段描述非常正確！
原本用 299 / 105km 里程的，可以毫無懸念的改用自由省資費，或 499 資費，月費經常只繳 499 的，也可以考慮換成自由省，不用擔心騎不到 315km 虧到了，就算偶爾超過一些也不會比499貴太多，且最低消費考以降到 299。

這個月初經常下雨上下班開車居多，我想這個月我 Gogoro 里程應該高不到哪兒去了，那就所幸這個月來試試看開方格旗大手灌電享受彈射起步，這樣的電耗能到哪個水準！

kouyoumin

1201分

17樓

kouyoumin

個人積分：1201分

文章編號：75745739

靈長類 wrote:
依這個算法, 299自由省不一定划算
依樓主的行駛里程, 總共232公里, 收費359, 但如果少掉年底前優惠的100元, 明年一樣的里程會收費459
換算下來, 一公里的成本約為1.98元
因此, 如果當月里程大於250公里, 那麼就收費就會超過499, 不划算了, 因為499目前免費里程是315公里

自由省有含249啊
499+249就748了