gogoro viva 能考慮出雙電池版嗎

jackx0117

3704分

11樓

jackx0117

個人積分：3704分

文章編號：79835406

soilli wrote:
gogoro viv...(恕刪)

會喔

會出s viva ，速度上看60

closer0616

2318分

12樓

closer0616

個人積分：2318分

文章編號：79836359

jackx0117 wrote:
會喔會出s viva(恕刪)

應該viva2

時速30免掛牌

狗肉只會越來越低速

kouyoumin

1185分

13樓

kouyoumin

個人積分：1185分

文章編號：79843546

cyt7241208 wrote:
別傻了
1000cc的車體大小
會去裝2000cc的引擎嗎？？？

有個英國車廠的470kg雙人座小車裝了3.5L V8引擎呢
再說電池比喻成引擎也怪怪的 (功能上比較像油箱吧?)

cyt7241208

8784分

14樓

cyt7241208

個人積分：8784分

文章編號：79843807

kouyoumin wrote:
有個英國車廠的470kg雙人座小車裝了3.5L V8引擎呢
再說電池比喻成引擎也怪怪的 (功能上比較像油箱吧?)

所以呢？
賣了幾台？

引擎大小和車體本大小本身就是相對的
馬達功率和車體大小配上電池也是一樣的
硬是要抓特例來打臉

你ok就好
沒意義
根本就不是一般大眾化的市售車款

寶來旺

4010分

15樓

寶來旺

個人積分：4010分

文章編號：79843813

closer0616 wrote:
應該viva2

時速30免掛牌

狗肉只會越來越低速

你說的勉強只能是定位問題,不一定是性能極速~
先不談綠牌viva,
若以極速表現,
2就勝1了,
然後3又排最後,
但,
以S來說,
比起去年VIVA晚出來的S3性能又排到全系列之冠了!

#5 wrote:

neochen_01

5074分

16樓

neochen_01

個人積分：5074分

文章編號：79843999

不錯啊
輪鼓馬達+雙電池.續航力應該破百沒問題
輪鼓馬達好處就是聲音超小聲.不像皮帶跟鍊條
輪鼓轉速低沒有高轉的高頻音(讚)

不過VIVA那個沒前擋風的設計實在是很雞肋
遇到下雨或冬天根本是災難.不是很優的設計
希望下一代能改掉這鳥設計

ecmeel

5894分

17樓

ecmeel

個人積分：5894分

文章編號：79844569

neochen_01 wrote:
不過VIVA那個沒前擋風的設計實在是很雞肋
遇到下雨或冬天根本是災難.不是很優的設計
希望下一代能改掉這鳥設計

宏佳騰即將在2021年第1季發表單電池的綠牌電動機車Ai-4 Ever
應該可以期待跳脫VIVA三角錐的造型...

鋒芒內斂，特立獨行

kouyoumin

1185分

18樓

kouyoumin

個人積分：1185分

文章編號：79844719

cyt7241208 wrote:
引擎大小和車體本大小本身就是相對的

那常見的C class算1.5L, 2.0L, 3.0L還是4.0L的車體?

髒gro

734分

19樓

髒gro

個人積分：734分

文章編號：79908076

建議電池推行動電原版

可隨時背於身上隨時充電

雖略顯笨重

但不失為應急的好辦法

雁行千里

150分

20樓

雁行千里

個人積分：150分

文章編號：79908298

VIVA雙電池版.電池是並連不是串聯.跟原馬達大小沒關係
電壓一樣.電流大一倍

gogoro viva 能考慮出雙電池版嗎

小惡魔新聞台

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